Superstições dos marinheiros
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Má sorte
De longe, as superstições dos marinheiros mais conhecidas envolvem má sorte.
Sunrise vermelha
Os marinheiros são ensinados se o nascer do sol estiver vermelho para receber aviso. O dia seguinte será perigoso.
"Céu vermelho à noite, os marinheiros deleitam; céu vermelho de manhã, os marinheiros recebem aviso." Também pode ser dito como; "Vermelho de manhã, marinheiros avisando; vermelho à noite, marinheiros delicia" ou "céu vermelho à noite, delícia de marinheiro; céu vermelho à manhã, marinheiro ser avisado".
Na verdade, esse ditado tem alguma validade científica, embora assuma que os sistemas de tempestades se aproximam do Ocidente e, portanto, geralmente estão corretos apenas em latitudes médias, onde, devido à rotação da terra, os ventos prevalecentes viajam para oeste a leste. Se os céus da manhã estiverem vermelhos, é porque o céu claro sobre o horizonte para o leste permite que o sol acenda a parte inferior das nuvens portadoras de umidade. Por outro lado, para ver nuvens vermelhas à noite, a luz do sol deve ter um caminho claro do oeste; portanto, o vento oeste predominante deve estar trazendo céus claros. Basicamente, isso significa que, se houver um céu vermelho, sol ou nuvens de manhã, pode significar que haverá uma tempestade, ou ventos severos virão. Embora, se houver um céu vermelho, sol ou nuvens à noite, haverá céus claros, macios ou sem ventos, e você terá um bom dia pela frente.
Jonah
Um "Jonah" é uma expressão estabelecida há muito tempo entre os marinheiros, o que significa uma pessoa (um marinheiro ou um passageiro) que é azar, que se baseia no profeta bíblico Jonah. Os clérigos são considerados azar, pois são todos do Ilk de Jonah. Ruivas e mulheres também devem ser evitadas como passageiros.
Dias infelizes
Sexta -feira é considerada um dia de azar em algumas culturas, e talvez a superstição mais duradoura de vela seja que é azar de iniciar uma viagem ou 'partir' na sexta -feira. No entanto, essa superstição não é universal. No almirante do século 19, William Henry Smyth, escrevendo em seu léxico náutico o livro de palavras do marinheiro, descrito na sexta-feira como
Os mortos infaustus, nos quais os antigos marinheiros desejavam não ficarem pesados, como mal-ímulos.
(Dies Infaustus significa "Dia de azar".) Essa superstição é a raiz da conhecida lenda urbana do HMS na sexta-feira.
Os marinheiros geralmente relutavam em iniciar a vela no dia dos Candlemas, acreditando que qualquer viagem iniciada então terminará em desastre. [Citação necessária] Isso pode estar relacionado à superstição para remover todas as decorações de Natal por Candlemas, uma prática feita bem nos tempos vitorianos.
Na Nova Inglaterra do século XVIII, nuvens rolantes e ondas rugindo eram consideradas más presságios, então navegar em dias nessas condições era considerado desviado.
Sirenes e Scylla
As sirenes eram mitológicas, muitas vezes perigosas e bonitas, criaturas, retratadas como Femmes Fatales, que atraíam marinheiros próximos, com sua música encantadora e vozes para naufragar na costa rochosa de sua ilha. Eles foram retratados na mitologia grega e romana como divindades do mar que atraíam marinheiros e, na tradição romana, eram filhas de Phorcys. Na odisseia, o herói Odisseu, desejando ouvir a música sedutora e destrutiva das sirenes, deve se proteger e à sua tripulação, fazendo com que seus colegas marinheiros o amarrassem ao mastro e depois parem seus próprios ouvidos com cera (veja a imagem).
Em outro mito, Hera, rainha dos deuses, convenceu as sirenes a participar de um concurso de canto com as musas, que as sirenes perderam; De sua angústia, escreve Stephanus de Bizâncio, as sirenes ficaram brancas e caíram no mar em Aptera ("Featherless"), onde formaram as ilhas na baía que eram chamadas Souda (Lefkai moderno).
Outra criatura mitológica, a Scylla, é um demônio marinho semelhante que é perigoso, mas bonito. As sirenes supostamente "atraíram os marinheiros até a morte com sua música melodiosa e encantadora", enquanto "Scylla enviou inúmeros marinheiros para as profundezas do mar".
Em uma nota relacionada, foi considerado azar ter mulheres a bordo, devido ao potencial de distrações que, por sua vez, irritariam os deuses do mar e causariam mau tempo.
Albatroz
O albatroz como relíquia supersticioso é referenciado no conhecido poema de Samuel Taylor Coleridge, The Rime of the Ancient Mariner. É considerado muito infeliz matar um albatroz; No poema de Coleridge, o narrador matou o pássaro e seus colegas marinheiros o forçam a usar o pássaro morto em volta do pescoço.
Banana
Ter bananas em um navio, especialmente em um barco particular ou iate de pesca, é considerado azar. A origem da superstição é desconhecida.
Assobio
O assobio é geralmente considerado azar com a possível exceção das fontes mencionadas abaixo. Diz -se que o assobio é desafiar o próprio vento, e que isso trará uma tempestade. Outro conto é que é considerado azar desde o motim a bordo do HMS Bounty; Diz -se que Fletcher Christian usou um apito como sinal para iniciar o motim contra o capitão William Bligh.
Lançamento cerimonial de navio
Durante a cerimônia de batismo para um navio, é considerado inauspicioso se a garrafa de champanhe não quebrar a primeira vez que é girada contra o casco.
Boa sorte
Os marinheiros também tinham uma cultura de itens ou práticas que se acreditavam trazer boa sorte, ou bugigangas para afastar a má sorte ou o mau -olhado.
Gatos
Enquanto em muitas culturas, um gato preto é considerado azarado, os marinheiros britânicos e irlandeses consideraram adotar um "gato de navio" preto porque traria boa sorte. Um alto nível de atendimento foi direcionado para eles para mantê -los felizes. Há alguma lógica nessa crença: os gatos caçam roedores, que podem danificar cordas e lojas de grãos a bordo, além de espalhar doenças entre passageiros e tripulantes. A pesquisa apoiou essa superstição. Evidências publicadas em 2017 por um geneticista A Universidade de Leuven mostram que os gatos egípcios espalharam seu DNA mitocondrial através de faixas de transporte para o norte da Europa do norte da Europa. Resultados preliminares desse estudo genético concluíram que os gatos também foram realizados em navios comerciais para controlar roedores, e que a prática foi adotada por comerciantes de outras nações, incluindo vikings no norte da Alemanha por volta dos séculos 8 a 11.
Alguns marinheiros acreditavam que os gatos de polidáctilas eram melhores em capturar pragas, possivelmente conectadas à sugestão de que dígitos extras dão um melhor equilíbrio de polidáctilo, importante quando no mar. Acredita -se que os gatos tivessem poderes milagrosos que poderiam proteger navios do clima perigoso. Outra crença popular era que os gatos podiam começar as tempestades através da magia armazenada em suas caudas. Se o gato de um navio caísse ou fosse jogado ao mar, pensava -se que seria uma terrível tempestade afundar o navio e que, se o navio pudesse sobreviver, seria amaldiçoado com nove anos de má sorte. Outras crenças incluíram: se um gato lambesse seu pêlo contra o grão, isso significava que uma tempestade de granizo estava chegando; Se espirrou, significava chuva; E se fosse brincalhão, significava vento.
Corvos -marinhos
Cormorantes, em algumas áreas escandinavas, são considerados um bom presságio; Em particular, nos espíritos da tradição norueguesa daqueles perdidos no mar, vêm visitar seus entes queridos disfarçados de corvos -marinhos.
Assobio
Pensa -se que assobiando a bordo de um navio à vela incentivar a força do vento para aumentar. Isso é aludido regularmente nos livros de Aubrey -Maturin de Patrick O'Brian.
Em barcos e navios, assobiando era tabu, pois estava associado a comunicações codificadas entre amotinados. O cozinheiro era geralmente desculpado, porque enquanto ele assobia, ele não estava roubando a comida.
Klabautermann
Tradicionalmente, um tipo de Kobold, chamado Klabautermann, vive a bordo de navios e ajuda marinheiros e pescadores no Báltico e no Mar do Norte em suas funções. Ele é uma criatura alegre e diligente, com uma compreensão especializada da maioria das embarcações e um talento musical irreprimível. Ele também resgata marinheiros lavados ao mar. O nome vem do verbo baixo alemão Klabastern que significa "Rumble" ou "faz barulho". Uma etimologia que derivava o nome do verbo kalfatern ("para calafetar") também foi sugerida. Uma imagem Klabautermann esculpida, de um pequeno marinheiro vestido de amarelo com um cano de tabaco e uma touca de marinheiro de lã, geralmente carregando um martelo calafetagem, é presa ao mastro como um símbolo de boa sorte. No entanto, apesar dos atributos positivos, há um presságio associado à sua presença: nenhum membro de um navio abençoado por sua presença jamais se deparará com ele; Ele só se torna visível para a tripulação de um navio condenado. A crença em Klabautermänner data de pelo menos a década de 1770.
Santos padroeiros
Cruz de St. Clement
Saint Elmo
Ilha de St. Brendan
Os marinheiros tiveram vários santos padroeiros. De acordo com sua hagiografia, São Nicholas acalmou uma tempestade por oração. Brendan, o navegador, também é considerado um santo padroeiro de marinheiros e navegadores, devido à sua viagem mítica à ilha de St. Brendan. Erasmus de Formiae, também conhecido como Saint Elmo, pode ter se tornado o patrono dos marinheiros, porque se diz que ele continuou pregando mesmo depois que um raio atingiu o chão ao seu lado. Isso levou os marinheiros, que estavam em perigo de tempestades repentinas e raios, a reivindicar suas orações. As descargas elétricas nos cabeçalhos de navios foram lidas como um sinal de sua proteção e passaram a ser chamadas de "fogo de Saint Elmo". Assim, o fogo de Saint Elmo geralmente era boa sorte no tradicional da tradição do marinheiro, mas como é um sinal de eletricidade no ar e interfere nas leituras da bússola, os marinheiros às vezes o consideravam um presságio de má sorte e tempo tempestuoso. A cruz do Mariner, também conhecida como Cruz de St. Clement, é usada por muitos marinheiros para trazer bênçãos.
Toque de gola
Muitas vezes, é considerado sortudo tocar o colarinho do traje de marinheiro.
Sereias e Mermen
As sereias geralmente são consideradas sortudas, mas não universalmente. Em Trinidad e Tobago, os Mer-Men, que moram no mar "eram conhecidos por conceder um desejo, transformar a mediocridade em gênio e conferir riqueza e poder".
As sereias aparecem no folclore britânico como presságios infelizes, tanto preventando desastres quanto provocando. Várias variantes da balada Sir Patrick Sens retratam uma sereia falando com os navios condenados. Em algumas versões, ela diz a elas que nunca mais verão terras; Em outros, ela afirma que eles estão perto da costa, o que eles são sábios o suficiente para saber significa a mesma coisa. As sereias também podem ser um sinal de se aproximar do clima áspero, e algumas foram descritas como monstruosas em tamanho, até 610 m (610 m).
O conto de fadas de Hans Christian Andersen, "The Little Mermaid", foi publicado em 1837. A história foi adaptada em um filme da Disney com uma trama de Bowdlerized. Na versão original, a Pequena Sereia é a filha mais nova de um rei marinho que mora no fundo do mar. Para perseguir um príncipe com quem ela se apaixonou, a sereia pega uma bruxa do mar para dar as pernas e concorda em desistir de sua língua em troca. Embora ela seja encontrada na praia pelo príncipe, ele se casa com outro. Disse que ela deveria esfaquear o príncipe no coração para voltar para suas irmãs, ela não pode fazer isso por amor por ele. Ela então se levanta do oceano e vê seres etéreos ao seu redor que explicam que sereias que fazem boas ações se tornam filhas do ar e, após 300 anos de bom serviço, podem ganhar uma alma humana. Uma estátua mundialmente famosa da Pequena Sereia, baseada no conto de fadas de Andersen, está em Copenhague, na Dinamarca desde agosto de 1913, com cópias em 13 outros locais ao redor do mundo.
Os marinheiros procurariam bolsas de sereia nas praias para sinais de sereias na área.
Tradição, mitologia e histórias
Davy Jones é um personagem popular na tradição de Sailor, especialmente da variedade fictícia gótica. O armário de Davy Jones é um idioma para o fundo do mar: o estado da morte entre marinheiros afogados. É usado como eufemismo para a morte ou enterro no mar (a ser enviado para o armário de Davy Jones). As origens do nome não são claras, e muitas teorias foram apresentadas, incluindo um verdadeiro David Jones, que era um pirata no Oceano Índico na década de 1630; um proprietário de pub que sequestrou marinheiros e depois os jogou em qualquer navio que passasse; o incompetente Duffer Jones, um marinheiro notoriamente míope que muitas vezes se encontrava exagerado; Ou que Davy Jones é outro nome para Satanás; ou "Devil Jonah", a Jonah bíblica que se tornou o "anjo do mal" de todos os marinheiros, que se identificariam mais com os companheiros de navio de Jonah, do que com o próprio homem infeliz. Após a morte, o corpo de um marinheiro perverso supostamente foi para o armário de Davy Jones (um baú, como os armários eram naquela época), mas a alma de um marinheiro piedoso foi ao verde de Fiddler. Essa superstição náutica foi popularizada no século XIX.
Kraken eram monstros marinhos lendários que podem ter sido baseados em avistamentos de lulas gigantes.
Práticas e semióticos
Em relação às práticas linguísticas e culturais, as superstições desses marinheiros são a conseqüência de práticas ou tradições folclóricas cujos significados já eram significantes importantes, mas agora são perdidos para a maioria dos marinheiros e leigos modernos.
Tatuagens de marinheiro
As tatuagens de marinheiros são uma maneira visual de preservar a cultura das superstições marítimas. Os marinheiros acreditavam que certos símbolos e talismãs os ajudariam a enfrentar certos eventos da vida; Eles pensaram que esses símbolos atrairiam boa sorte ou má sorte nos piores casos:
Os marinheiros, à misericórdia constante dos elementos, geralmente sentem a necessidade de imagens religiosas em seus corpos para apaziguar os poderes irritados que causaram tempestades e se afogando longe de casa.
Por exemplo, as imagens de um porco e uma galinha foram boa sorte; Ambos os animais não são capazes de nadar, mas acreditavam que Deus desprezava um naufrágio e veria um animal não capaz de nadar e os levaria à sua mão e os colocaria na terra. Na realidade, a maioria dos animais menores a bordo de navios flutuava em suas caixas de madeira e estaria entre os únicos sobreviventes de destroços, acrescentando mais motivos para colocar as tatuagens nos pés dos marinheiros, pois se acreditava ajudá -los a sobreviver a um desastre. Outro exemplo de superstições é a estrela do norte (estrela náutica ou rosa da bússola); Os marinheiros acreditavam que, ao usar esse símbolo, isso os ajudaria a encontrar seu caminho para casa. Os marinheiros projetaram motivos marinhos, de acordo com suas experiências de viagem no oceano. No século XIX, cerca de 90% de todos os marinheiros da Marinha dos Estados Unidos tinham tatuagens.
A âncora é comumente usada em tatuagens de marinheiros, que deveriam impedir que um marinheiro flutue para longe do navio, caso caia ao mar. As palavras 'segure rapidamente' tatuadas nos dedos impediriam que um marinheiro caia do alto.
Cruzando de linha
A cerimônia de cruzamento de linha comemora a primeira travessia de um marinheiro do equador. Suas práticas invocam boa sorte no novo marinheiro. A cerimônia de cruzar a linha é um ritual de iniciação na Marinha Real, Marinha Real Canadense, Marinha dos EUA, Guarda Costeira dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e outras marinhas que comemora a primeira travessia de um marinheiro do equador. A tradição pode ter se originado com cerimônias ao passar pelos promontórios e se tornar uma "loucura" sancionada como um impulso ao moral, ou foi criada como um teste para marinheiros experientes para garantir que seus novos companheiros de navio fossem capazes de lidar com longos tempos difíceis no mar. Os marinheiros que já atravessaram o equador são apelidados de shellbacks (confiáveis), geralmente chamados de filhos de Netuno; Aqueles que não têm são apelidados de Pollywogs (Slimy) (em 1832, o apelido de Griffins foi observado).
Depois de atravessar a linha, Pollywogs recebe intimações para comparecer perante o rei Netuno e sua corte (geralmente incluindo seu primeiro assistente Davy Jones e seu anfitrito de Alteza e geralmente vários dignitários, todos representados pelos marinheiros mais altos), que oficiam na cerimônia, que é frequentemente precedido por um concurso de beleza de homens se vestindo como mulheres. Depois, alguns WOGs podem ser "interrogados" pelo rei Netuno e sua comitiva. Durante a cerimônia, os Pollywogs passam por uma série de provações cada vez mais embaraçosas (como usar roupas de dentro para fora e para trás; rastejar nas mãos e nos joelhos; sendo arrasada com pequenos comprimentos de Firehose; beijar a barriga do bebê real revestida com graxa eixo, etc.) , em grande parte pelo entretenimento dos Shellbacks. Uma vez concluído a cerimônia, um Pollywog recebe um certificado declarando seu novo status.
O presidente dos EUA, Franklin D. Roosevelt, descreveu sua cerimônia de cruzamento a bordo do "navio feliz" USS Indianapolis com seus "companheiros Jolly" em uma carta a sua esposa Eleanor Roosevelt em 26 de novembro de 1936:
Trajes maravilhosos em que o rei Netuno e a rainha Afrodite [sic.] E sua corte apareceram. Os Pollywogs receberam uma iniciação intensiva com duração de dois dias, mas todos sobrevivemos e agora somos shellbacks de pleno direito "
A partir de 1/1/16 [Atualizar], alguns navios de cruzeiro também têm uma cerimônia de cruzamento de linha para seus passageiros.
Sobre um barril
A frase sobre um barril, que significa estar em um dilema ou "uma posição fraca ou difícil", pode se referir à prática de primeiros socorros entre os marinheiros de colocar a cabeça de uma vítima de afogamento sobre um barril e rolar seu corpo sobre ele, em uma tentativa remover água aspirada dos pulmões da pessoa. No entanto, essa etimologia é desafiada e pode vir do costume de punir um prisioneiro, açoitando -o ou remando enquanto ele está amarrado a um barril; Não há evidências documentais de que ele tenha sido usado especificamente como uma frase náutica. De qualquer maneira, a imagem criada na mente é a do total desamparo e perda de controle, que é uma ansiedade comum dos marinheiros com medo de punição corporal.
Teorias quanto às origens
Muitas teorias se formaram para explicar esses fenômenos e por que existem. Jakob Jakobsen teorizou que essas práticas existiam com a intenção de confundir e afastar fadas e proteger os marinheiros. Lockwood também concordou com a linha de pensamento geral e concluiu que também foi feito para não convocar animais perigosos, como baleias ou corvos. Solheim segue essa mesma linha de pensamento e considera que também é feito para proteger os entes queridos de volta em terras de tais animais e espíritos. Bairbre ní fhloinn critica essa linha de pensamento que a conclui é reducionista e insultuosa à inteligência dos pescadores, mas ela admite que pode ser um fator.