Barcos Clyde

Os primeiros anos

A Clyde Boats foi fundada em 1928 na sala de estar do fundador Clyde Rummney, em Michigan Home, perto das margens do lago St. Clair. Os primeiros barcos do Sr. Rummney foram pequenos barcos a remo feitos principalmente para si e para amigos. No início da década de 1930, o Sr. Rummney havia se mudado para Gibraltar, Michigan, e logo começou a alugar espaço em um pequeno prédio na Livernois Avenue, em Detroit, onde mudou de barcos de remos para produzir barcos de mogno de ordem personalizada com motores externos.

Os barcos Clyde logo estavam disponíveis em três tamanhos; 12 ', 14' e 16 '. Cada barco começou como uma "banheira" de madeira construída de madeira compensada moldada e construída por pescadores na Nova Escócia. Alguns eram cascos de Ashcroft, com a camada interna e externa funcionando com o mesmo viés, sobrepondo as costuras, enquanto outros eram cascos moldados a frio. Os barcos logo foram conhecidos por sua velocidade, em comparação com outros barcos de seu tamanho. O segredo era de 5 aeronaves marinhas moldadas, que era muito leve e forte. Na fábrica da Clyde, a quilha foi adicionada, o barco seria concluído usando a escolha de acessórios do cliente. A princípio, todos os barcos foram feitos sob encomenda, sem "banheira" ou suprimentos comprados até que um pedido fosse feito, mas na Segunda Guerra Mundial a empresa começou a usar os meses de inverno quando os negócios demoraram a construir barcos para um padrão de fábrica que poderia Seja vendido como modelos de fábrica ou com detalhes adicionais da escolha do cliente.

No início dos barcos da Segunda Guerra Mundial, a Clyde Boats estava construindo e vendendo cerca de 40 barcos por mês. O prédio da fábrica foi logo comprado por Clyde Rummney. Enquanto concorrentes como a Chris-Craft se moviam para instalações de produção maiores e maior produção, os barcos Clyde permaneceram pequenos, com apenas três ou quatro funcionários. O próprio Clyde Rummney fez a maior parte do design, construção e venda de seus produtos. Foi feito pouco esforço para promover barcos Clyde além da área de Detroit. O tamanho pequeno e a natureza exclusiva dos produtos da empresa eram atraentes para muitos de seus clientes, e ajudou os barcos da Clyde a manter sua reputação de barcos de mogno exclusivos e personalizados para os ricos. Ele também manteve a sobrecarga no mínimo e, à medida que os preços da empresa subiram, o mesmo aconteceu com seus lucros.

Os anos de guerra

Ao contrário de seus concorrentes, os barcos Clyde não fizeram trabalho militar durante a Segunda Guerra Mundial. Seu tamanho pequeno o deixou pouco atraente para contratos militares e permitiu que a empresa continuasse produzindo os barcos exclusivos de mogno que seus clientes exigiam, enquanto outras empresas que se baseavam em produção mais alta foram forçadas a produzir produtos militares devido à redução da demanda do consumidor. Pelo contrário, a demanda por barcos Clyde realmente aumentou durante os anos de guerra devido à indisponibilidade de barcos de outros fabricantes. No final da Segunda Guerra Mundial, Clyde Rummney foi forçado a mudar sua empresa para uma instalação de produção maior na estrada na 8600 Livernois Avenue, que ele comprou.

Pós -guerra anos

No início da década de 1950, os barcos Clyde estavam seguros em sua posição como um construtor de barcos personalizado exclusivo na área de Detroit. Sua clientela costumava repetir compradores, comprando seus segundo ou terceiro barcos Clyde. A empresa continuou a fabricar os mesmos modelos de 12 ', 14' e 16 ', embora cada um continuasse a ser produzido com detalhes únicos para satisfazer as demandas do cliente. A diversidade de motores externos também significava que maior energia estava disponível, embora muitos barcos Clyde tenham sido comprados sem motores, que foram adicionados posteriormente pelo proprietário. Um pequeno número de modelos padrão construídos durante o inverno continuou disponível.

Fechamento

Os barcos da Clyde continuaram suas operações, usando amplamente os mesmos métodos e ferramentas até o fechamento em 1971. Como muitas empresas de chalé, fechou suas portas com a aposentadoria de seu proprietário, Clyde Rummney, que viveu apenas mais dois anos após o fechamento, e morreu em 1973.

Marcações

Todos os barcos Clyde foram finalizados em mogno natural. Nenhum foi pintado na fábrica. O logotipo da empresa era uma gaivota voadora com a palavra "Clyde" em letras em bloco.

Sobreviventes

Nunca é comum, mesmo na área de Detroit, os barcos Clyde são muito raros hoje. Os números totais de produção foram perdidos, mas a empresa alegou ter construído mais de 10.000 barcos totaliza de 1928 até o fechamento em 1971.

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