Conselho de Obras Públicas da Virgínia

CLAUDIUS CROZET: Engenheiro Estadual da Virgínia

Claudius Crozet (1789-1864), engenheiro e educador civil que ajudou a fundar o Instituto Militar da Virgínia (VMI), foi engenheiro principal e posterior engenheiro -chefe do Conselho de Obras Públicas. Ele esteve envolvido com o planejamento e construção de muitos canais, rodovias, pontes e ferrovias na Virgínia, incluindo a área que agora é a Virgínia Ocidental. Das muitas pessoas que ajudaram a construir a infraestrutura de transporte da Virgínia, Crozet é um dos indivíduos mais conhecidos. Seu trabalho no período antebellum foi excepcionalmente bem documentado.

Dívida estatal maciça

Em 1861, com o início da Guerra Civil Americana, os investimentos da Virgínia em "obras públicas" foram interrompidas. O estado havia comprado um total de US $ 48.000.000 em ações em empresas de transporte de Turnpike, Toll Bridge, Canal e Water and Rail Transportation.

Após a guerra, muitas das melhorias foram destruídas, mas a dívida permaneceu paga. Essa dívida estadual se tornou uma questão importante durante a reconstrução, incluindo perguntas sobre uma repartição ao recém -criado estado da Virgínia Ocidental. Os políticos Harrison H. Riddleberger, de Woodstock, um advogado, e ex -major -general confederado William Mahone, um construtor de ferrovias, organizaram o partido readjuster amplamente baseado nessa questão. Sua coalizão de negros, republicanos e democratas conservadores recém -enraizados foi um fator na política estatal, elegendo William E. Cameron como governador e enviando Riddleberger e mais tarde Mahone ao Congresso dos EUA. Mahone realizou uma poderosa votação no Senado dos EUA durante a curta administração do presidente James A. Garfield, que foi assassinado. Na década de 1890, os retoqueiros não eram mais uma força importante, e os democratas conservadores governavam a Virgínia até o final da década de 1960.

A emissão de dívida de infraestrutura da Virgínia com a Virgínia Ocidental foi finalmente resolvida em 1915, quando a Suprema Corte dos Estados Unidos decidiu que a Virgínia Ocidental devia à Virgínia US $ 12.393.929,50. A parte final desta quantia foi paga em 1939.

Mudança do financiamento para o papel regulatório, a criação do SCC

Após a Guerra Civil Americana, o papel do conselho mudou do financiamento para um papel regulatório, à medida que a reconstrução e expansão das ferrovias foram financiadas em grande parte pelos interesses do norte. Os canais e rodovias sob a autoridade do Conselho diminuíram à medida que o envio mudou para a tecnologia mais recente. O Conselho de Obras Públicas foi substituído pela Assembléia Geral da Virgínia por uma nova agência, a Comissão da Corporação Estadual da Virgínia em 1903.

Arquivos históricos

Centenas de planos e desenhos do Conselho de Obras Públicas foram mantidas nos arquivos da Biblioteca da Virgínia. Muitos estão disponíveis para visualizar on-line pela Internet.

A Biblioteca da Virginia observa: "Poucas coleções em outras instituições de arquivo são comparáveis. Ao longo dos anos, os pesquisadores usaram os registros para muitos propósitos. Mapas, planos e correspondência relacionados a canais têm auxiliado na restauração de bloqueios de canais e outros Recursos sobreviventes do canal. Registros relacionados a rodovias e ferrovias ajudaram na resolução de perguntas de passagem. Notas de pesquisa de campo ajudam a identificar mudanças na topografia e ajudar na localização dos sítios arqueológicos. Surpreendente por que pareça, esboços feitos nas décadas de 1830 e 1850S dos limites do condado ainda são consultados hoje. "