Diretiva Recreativa de Artesanato

História

A Diretiva 94/25/CE foi a primeira legislação harmonizada na UE a regular a indústria de barco em toda a Europa. Foi trazido para harmonizar os requisitos de segurança relacionados ao projeto e construção de barcos em toda a Europa. A diretiva permitiu a criação e o surgimento de um único mercado de barcos, embarcações pessoais, motores marinhos e componentes na UE.

A diretiva foi revisada em 2003 com a adoção da Diretiva 2003/44/CE. Essa diretiva em alteração trouxe embarcações pessoais dentro do escopo da diretiva, além de introduzir novos requisitos para ruído e limites baixos para as emissões de escape para os motores marinhos.

A Diretiva 94/25/CE em embarcações recreativas, conforme alterada em 2003/44/CE, foi revisada em 2013. A proposta da Comissão Europeia alinhou a diretiva com a nova estrutura legislativa, além de trazer limites mais rígidos de emissões de escape e esclarecer o conceito de importador privado. A proposta foi publicada pela Comissão Europeia em julho de 2011 e foi adotada em 2013 pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho da União Europeia.

Contente

A Diretiva 94/25/CE, conforme alterada em 2003/44/CE, aplica -se a embarcações recreativas novas e de segunda mão de 2,5m a 24m de comprimento, embarcações pessoais, motores de propulsão marítima e componentes colocados no mercado pela primeira vez após 1998 Os produtos excluídos do escopo da diretiva incluem: canoas, caiaques, gôndolas, pedalos, pranchas de surf, pranchas de surf, barcos de corrida, artesanato histórico, embarcações construídas para uso próprio, desde que não sejam posteriormente colocadas no mercado durante um período de cinco Anos, navios comerciais que transportam passageiros (cobertos por legislação separada), submersíveis, veículos de almofada de ar, hidrofólios e embarcações a vapor externas.

Os produtos que estão no escopo da diretiva devem cumprir os requisitos essenciais estabelecidos no Anexo I. Isso inclui requisitos para o design e construção de artesanato, como categorias de design de barcos, identificação artesanal, o manual do proprietário, bem como a integridade, a estrutura estrutural e requisitos de instalação. Outros requisitos se aplicam às emissões de escape e ruído dos motores de propulsão. Para cumprir os requisitos essenciais, foram desenvolvidos mais de 60 padrões harmonizados em ISO, que fornecem diretrizes para atender aos requisitos essenciais. O uso dos padrões Harmonizados EN-ISO é voluntário e fornece presunção de conformidade com os requisitos da diretiva. No entanto, os fabricantes podem escolher soluções alternativas para cumprir os requisitos essenciais. Os padrões harmonizados para a Diretiva 94/25/CE são desenvolvidos em nível internacional pela Organização Internacional de Padronização no Comitê Técnico ISO 188 e CEN.

Os produtos que atendem aos requisitos essenciais da diretiva devem suportar a marcação CE da conformidade. A marcação CE deve aparecer em uma forma visível, legível e indelével no produto ou, no caso de pequenos componentes, sua embalagem. Quando relevante, deve ser acompanhado pelo número de identificação do órgão notificado que realizou os procedimentos de avaliação de conformidade. Os órgãos notificados são nomeados em nível nacional pelos Estados membros da UE para realizar avaliações de conformidade em barcos e motores de acordo com os requisitos da diretiva. Para ajudar na interpretação e aplicação uniformes da diretiva, o grupo setorial de artesanato recreativo foi estabelecido em 1995.

Além da marcação CE, a embarcação recreativa deve ser acompanhada pelas seguintes documentações e marcações: a placa do construtor de barcos; Número de identificação de artesanato e motor; manual do proprietário; e uma declaração escrita de conformidade. Esses itens são necessários para que o produto seja considerado conforme os requisitos da diretiva.

Categorias de design (pré-2013)

Inicialmente, a diretiva estabeleceu quatro categorias que permitem as condições permitidas de vento e onda para navios em cada classe:

Class A - the boat may safely navigate any waters.Class B - the boat is limited to offshore navigation. (Winds up to Force 8 & waves up to 4 metres)Class C - the boat is limited to inshore (coastal) navigation. (Winds up to Force 6 & waves up to 2 metres)Class D - the boat is limited to rivers, canals and small lakes. (Winds up to Force 4 & waves up to 0.5 metres)

Mudanças de 2013

Desde 18 de janeiro de 2017, a versão mais recente da Diretiva Recreativa de Artesanato 2013/53/UE tornou -se aplicável. A descrição geográfica das categorias de design foi removida (Ocean, Coast, etc.) para fornecer informações mais claras aos consumidores. O ofício em cada categoria de design deve ser projetado e construído para suportar os parâmetros em relação à estabilidade, flutuabilidade e outros requisitos essenciais relevantes listados neste anexo e para ter boas características de manuseio.

As categorias de design agora são definidas da seguinte forma.

Design categoryWind force (Beaufort scale)Significant wave height (H ⅓, metres)Aexceeding 8exceeding 4Bup to, and including, 8up to, and including, 4Cup to, and including, 6up to, and including, 2Dup to, and including, 4up to, and including, 0,3

Além disso, várias notas explicativas esclarecem ainda mais as categorias de design:

A recreational craft given design category A is considered to be designed for winds that may exceed wind force 8 (Beaufort scale) and significant wave height of 4 m and above but excluding abnormal conditions, such as storm, violent storm, hurricane, tornado and extreme sea conditions or rogue waves.A recreational craft given design category B is considered to be designed for a wind force up to, and including, 8 and significant wave height up to, and including, 4 m.A watercraft given design category C is considered to be designed for a wind force up to, and including, 6 and significant wave height up to, and including, 2 m.A watercraft given design category D is considered to be designed for a wind force up to, and including, 4 and significant wave height up to, and including, 0,3 m, with occasional waves of 0,5 m maximum height.

O número de identificação de artesanato CIN (anteriormente HIN) foi substituído pela vitória do número de identificação de embarcações, o Código de Identificação do Fabricante MIC deve agora ser registrado em um estado membro. No lugar do nome do fabricante, o RCD II agora requer nome do fabricante, nome comercial registrado ou marca registrada, além de endereço de contato (Nota: Um site é aceitável). A nova diretiva também exige que os meios de re-marcar sejam: acessíveis ou implantáveis ​​por uma pessoa na água sem ajuda. Os iates de navegação agora precisam cumprir a visibilidade dos requisitos do time do time. Os meios de fuga em caso de inversão agora são necessários apenas para o MultiHull suscetível à inversão.

Os banheiros agora devem ter um tanque de retenção, os banheiros não podem ser descarregados diretamente ao mar, mas devem passar pelo tanque de retenção. Os fabricantes precisam garantir que os motores de propulsão agora estejam cumprindo o RCD I