Expedições de jangada do Alsar Pacific Vital
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O objetivo das expedições era provar que as ilhas do Pacífico poderiam ter sido preenchidas por migrações da América do Sul nos séculos antes da chegada dos conquistadores espanhóis. A Alsar sustentou que os antigos marinheiros conheciam as correntes e ventos do Pacífico, bem como os humanos modernos conhecem mapas de estradas.
Esperava-se dobrar a distância alcançada pela expedição Kon-Tiki, a travessia da jangada de 1947 por Thor Heyerdahl da América do Sul para as Ilhas Polinésias. Como a expedição Kon-Tiki, o objetivo era ver se uma balsa feita dos materiais disponíveis no século XVI na América do Sul pré-colombiana, quando esses navios foram observados pelos marinheiros espanhóis, podiam navegar na jornada.
Tendo ficado surpreso com a navegabilidade de La Balsa, confiante de que poderia ter alcançado a África se quisessem, a tripulação inicialmente fez planos para uma terceira viagem, uma navegação circular do Pacífico, da América do Sul para as Ilhas Polinésias e Voltar . Em última análise, no entanto, a próxima viagem foi planejada para repetir a travessia original, mas desta vez com três balsas - na tentativa de mostrar que as primeiras civilizações poderiam ter navegado propositadamente em grande número e com carga, em frotas de jangadas de 10 ou mesmo 100 Forte. A viagem de Las Balsas também foi projetada para provar que as pessoas que acreditavam que o sucesso da viagem de La Balsa foi um acaso.
Finança
Para ajudar a promover a expedição de Las Balmas, a Alsar conseguiu que a equipe em potencial construísse modelos de escala das jangadas, que foram apresentadas a possíveis apoiadores. O surrealista Salvador Dalí doou uma obra de arte original para as velas, cuja venda mais tarde ajudou os membros da tripulação a recuperar dívidas e pagar por suas viagens de retorno.
La Pacífica
Sua primeira aventura ocorreu em 1966. No dia seguinte ao seu casamento, ele embarcou em uma jangada simples, La Pacífica, destinada a cobrir a rota entre o Equador e a Austrália. Essa jornada foi interrompida por um grave ataque de Worm Teredo na madeira de sua balsa. A balsa afundou após 143 dias de navegação sendo resgatada por um navio alemão.
La Balsa
A segunda balsa, La Balsa (espanhola para a balsa), apresentava uma estrutura construída em madeira de madeira e cânhamo, à qual foi anexada dois mastros de madeira, para apoiar uma vela quadrada de lona. Em contraste com o remo usado para a direção do Kon-Tiki, o La Balsa apresentava um Keelboard em movimento de madeira (conhecido como Guaras no Equador) que permitiu que ele fosse ativamente navegada em direção a correntes favoráveis, em vez de deriva.
A viagem seria de Guayaquil no Equador. A Alsar recrutou Marc Modena, um francês, e Norman TeTeault, um canadense e, com o trabalho já iniciado, eles se juntaram mais tarde a estudante chileno Gabriel Salas. A tripulação também se juntou a um gato de Stowaway chamado Minet, a quem eles chamavam de "quinto membro da tripulação".
A expedição de La Balsa durou 160 dias, começando no Equador em 29 de maio de 1970, e terminou em Mooloolaba, na Austrália, em 5 de novembro de 1970.
A viagem de 8.600 milhas (13.800 km) era, na época, a mais longa da história conhecida.
Após a expedição, a balsa foi realizada em um passeio pela Austrália, sendo exibido em Brisbane, Sydney, Melbourne e Adelaide, antes de ser enviado para a Espanha.
Las Balsas
A Expedição de Las Balsas de 1973 usou três balsas e se tornou a viagem de jangada mais conhecida da história. É o único cruzamento multi-escravo conhecido do Pacífico até o momento.
Equipe técnica
A expedição consistia em três balsas, doze marinheiros e três gatos. Cada jangada tinha quatro tripulantes e um gato.
A ALSAR exigiu que os possíveis membros da tripulação pudessem navegar e poder falar três idiomas.
Exceto pelos capitães, os nove membros restantes da expedição mudaram as jangadas periodicamente.
Tendo voltado ao Chile um mês após a primeira viagem, Original em La Balsa (1970), Gabriel Salas, membro da tripulação, foi convidado a se juntar à tripulação do Las Balsas.
A tripulação foi feita de várias nacionalidades:
Vital Alsar, captain of the Guayaquil and expedition leader Spain.Marc Modena, captain of the Mooloolaba France.Jorge Ramírez, captain of the Aztlán Mexico.Fernand Robichaud Canada.Greg Holden Canada.Gaston Colin Canada.Tom McCormick United States.Tom Ward United States.Mike Fitzgibbons United StatesHugo Becerra Chile (Becerra remained in Australia; the others eventually returned to their homeland).Gabriel Salas ChileAníbal Guevara Ecuador.
Jangadas
As jangadas foram nomeadas "Guayaquil" para o ponto de partida, "Mooloolaba" para o ponto de chegada pretendido à Austrália e "Aztlán" para o México, o local onde a expedição foi organizada. Essas balsas eram réplicas das usadas pelos nativos sul -americanos por séculos antes que os exploradores espanhóis chegassem em 1526.
As jangadas tinham cada um (46 pés (14 m) de comprimento e 18 pés (5,5 m) de largura. Eles foram construídos com sete troncos de madeira de balsa que foram cortados nas selvas do Equador das árvores femininas durante a lua cheia quando o conteúdo da SAP estava no seu ótimo, garantindo assim sua resistência à saturação por água do mar. Eles foram então flutuados pelo rio até a base naval em Guayaquil para a construção. As jangadas são totalmente construídas a partir de madeira com pinos de madeira e cordas sisal para equipamento, em sua construção, não usava elementos metálicos, como cabos ou unhas. Eles não eram capazes de se virar ao serem transportados por correntes. Eles poderiam manobrar com o uso de pranchas de centro: pranchas curtas entre os troncos chamados "Guayas". A construção provou ser muito estável na água, com muito pouco rolo nas condições do mar.
Eles carregavam água suficiente por algumas semanas e depois disso tiveram que confiar na água da chuva, coletados em baldes. Limpar os troncos de algas e lodo se tornou uma das tarefas diárias essenciais. As jangadas foram abastecidas com arroz, feijão e algumas conservas, mas a principal fonte de alimento foi apanhada no caminho - atum, mahi -mahi e peixe piloto pequeno. Os peixes eram abundantes na água ao redor das balsas, uma vez que uma cadeia alimentar marinha localizada havia sido estabelecida, com cracas presas à balsa no fundo da corrente. Duas vezes a tripulação teve que matar tubarões, pois estavam assustando a comida, enquanto em outra ocasião uma balsa foi puxada quando um tubarão de martelo despercebido tomou uma isca em uma linha. O assunto da comida tornou -se uma fixação para a tripulação. No clima quente, cada homem tinha que beber uma caneca de água do mar todos os dias para compensar a falta de sal da desidratação. Cada jangada tinha um rádio de curto alcance para uso em emergência e lhes permitia entrar em contato com a terra a cada terceiro dia.
Jornada
Em 27 de maio de 1973, partindo de Guayaquil, Equador, eles começaram a passar pelo Oceano Pacífico pelas Ilhas Galápagos, nas ilhas da Sociedade, nas Ilhas Cook, Tonga, ao sul da Nova Caledônia, e depois viu terras próximas a Mooloolaba, Queensland. Perto de Tonga, eles tiveram que suportar uma tempestade particularmente violenta com oito dias.
Para evitar que as jangadas sejam danificadas pelas ondas durante o pouso, a expedição aceitou a oferta de um reboque pela HMAS Labuan quando se aproximavam da costa. Enquanto está em reboque, uma tempestade atingiu e a oito quilômetros da costa, foi decidido por razões de segurança para liberar Guayaquil, sua tripulação sendo levada a bordo do navio da Marinha. As duas jangadas restantes foram então desembarcadas em Ballina, Nova Gales do Sul.
Eles chegaram a Ballina em 21 de novembro de 1973. Após 14.000 km e 179 dias no mar, as equipes receberam as boas -vindas de Heróis pelo povo de Ballina. Todas as três jangadas conseguiram ficar à vista uma da outra durante a maior parte da viagem. Um foi danificado e separado em uma tempestade e, com apenas a comunicação de rádio dos dois para a, o grupo não recuperou o contato visível até uma semana depois.
Deixado para deriva, os restos de Guayaquil foram encontrados por pescadores perto de Newcastle. Mais tarde, eles foram queimados como sucata.
Na mídia
Um documentário que narra a expedição foi posteriormente produzido, intitulado The Pacific Challenge. O filme é distribuído pelo Ballina Maritime Museum. Las Balsas foi alvo de um documentário de rádio de 11 minutos como parte da série de testemunhas no Serviço Mundial da BBC em janeiro de 2014, que contou com entrevistas de Mike Fitzgibons e Gabriel Salas.
Museu e balsa sobrevivente
Os Mooloolaba e Aztlán estavam ancorados no rio Richmond, embora tenham começado a se separar à medida que as cordas do cânhamo se desintegraram. Enquanto a tripulação e os apoiadores retornando a re-amarrá-los, descobriu-se que Mooloolaba havia se desintegrado em grande parte, com seu mastro, vela e muitos de seus troncos flutuaram. O Aztlán foi garantido e recebeu um lugar em terras secas alguns meses depois pelo Conselho de Ballina Shire.
Alguns anos depois, o conselho construiu um museu ao lado de seu centro de informações. Instalado no interior havia uma jangada de exibição, construída a partir das melhores partes das duas jangadas restantes. Também foi incluída uma recordações dedicadas ao aviador Sir Charles Kingsford Smith. A cada ano, milhares de viajantes mundiais podem ver esta exposição e se maravilhar com esta exploração de doze homens.
Legado
Após a atenção inicial, as viagens tornaram-se amplamente esquecidas, apesar de algumas na mídia comparando-a com os feitos de pioneiros como Charles Lindbergh ou Edmund Hillary, além dos do Kon-Tiki. A tripulação lamentou essa situação, especulando que, se seu ofício tivesse acabado em um museu em uma cidade grande como Oslo (localização do kon-tiki), mais se lembraria disso, enquanto ao mesmo tempo também não desejando o sobrevivência dos sobreviventes jangada a ser movida de seu local de aterrissagem. O curador do museu concorda, mas também colocou -o na tendência australiana para o eufemismo.
Uma celebração de 40 anos ocorreu no Museu em novembro de 2013. Ele viu alguns membros da tripulação se reuniram pela primeira vez desde a viagem.