Maruko-Bune
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Um maruko-bune (丸子船) é um tipo de barco de vela de madeira tradicional, cujo design é exclusivo da região do lago Biwa, prefeitura de Shiga, Japão. O nome está relacionado à forma arredondada dos cascos na seção transversal, "Maru", que significa redonda em japonês. Maruko-Bune estava em uso regular no período Edo transportando carga no lago Biwa como parte de uma das principais rotas de transporte histórico do Japão. Mais tarde, seus números diminuíram, mas ainda estavam em uso regular na década de 1930, e um pequeno número foi usado na década de 1960.
Usos e declínio
Maruko-Bune era principalmente barcos de carga e desempenhou um papel importante no transporte de mercadorias durante o período Edo. Durante esse período, uma grande rota de transporte no Japão incluiu mercadorias das áreas do norte para a Baía de Wakasa, no mar da costa do Japão. De lá, eles foram levados por terra para os portos ao longo das margens do norte do lago Biwa e carregados para Maruko-Bune. O Maruko-Bune navegou para o sul no lago até o porto de Otsu, uma distância de aproximadamente 60 km (37 milhas), de onde a carga seria descarregada e levada por terra para Kyoto. Durante o auge no período Edo, mais de 1.300 Maruko-Bune estavam trabalhando no lago. Maruko-Bune declinou em número após 1672 com o estabelecimento de uma rota de transporte marítimo para Osaka através do estreito de Shimonoseki e Seto Interior Mar, mas ainda havia mais de 1.000 em operação no lago Biwa a qualquer momento até o final do século XVIII. A introdução do transporte ferroviário ao redor do lago em 1889 diminuiu consideravelmente seus números, mas centenas ainda estavam em uso na década de 1930 e alguns foram usados na década de 1960 para transportar mercadorias localmente. Um Maruko-Bune, equipado com um motor, foi aposentado no final dos anos 90. O fim da produção de Maruko-Bune, que ocorreu na década de 1930, estava relacionado ao declínio na disponibilidade de madeira adequada. Isso foi causado por uma perda de silvicultores que sabiam onde adquirir madeiras adequadas das montanhas ao redor do lago.
Construção
Maruko-bune é caracterizado por seus cascos arredondados na seção transversal, projetados para maximizar a quantidade de carga que eles poderiam transportar sem aumentar o rascunho. Eles foram construídos com madeira: podocarpus para o arco, severo e tábua lateral, cedro japonês para a tábua inferior e cipreste para o mastro e componentes acima do baralho. Duas metades de um tronco de cedro japonês longitudinal-a-lançador foram embutidas no comprimento do barco, metade de cada lado, para lhe dar estabilidade nas águas muitas vezes agitadas do lago e atuar como rubrails. A tábua foi trompa de borda e a casca de árvore foi usada para calafetar. A seção do arco era fortemente angular e consistia em tábuas estreitas, parecidas com as pautas de um barril. O arco e outras partes do barco foram decoradas com placas de cobre revestidas com uma mistura de carvão e óleo de colza em um padrão tradicional. O mastro era quadrado na seção transversal e poderia ser reduzido quando não estiver em uso. A capacidade de carga de Maruko-Bune variou de 30 a 300 koku (1 koku = 180 L), embora a maioria tenha capacidade de 80 a 100 koku. Um maruko-bune com capacidade de 100 koku tinha cerca de 19 m de comprimento com um mastro de 12 m de altura
Um maruko-bune de 19 m de comprimento (100 Koku) foi construído entre 1992 e 1995 para uma exposição do Museu do Lago Biwa, Prefeitura de Shiga, Japão. A construção foi supervisionada por Sanshiro Matsui, que tinha 80 anos em 1992, e que havia trabalhado em um estaleiro de Maruko-Bune durante sua juventude.
A proa de um barco de carga 'Maruko-Bune'. Uma exposição no Lake Biwa Museum, Prefeitura de Shiga, Japão.
O interior de um barco de carga 'Maruko-Bune'. Uma exposição no Lake Biwa Museum, Prefeitura de Shiga, Japão.