Navio de Teseu
Content
História
Parte do quebra -cabeça do pensamento (identidade ao longo do tempo) foi discutida por filósofos antigos, como Heráclito (Cratylus 401d) e Platão (Parmênides 139), mas não há evidências restantes de que eles conheciam esse paradoxo. O paradoxo foi discutido posteriormente por Plutarco e, mais recentemente, por Thomas Hobbes e John Locke. Várias variantes são conhecidas, incluindo o machado do avô e a vassoura do gatilho, que cada uma delas teve a cabeça e a alça substituídas.
A versão específica do "navio de Teseu" do quebra -cabeça de pensamento foi introduzida pela primeira vez na lenda grega, conforme relatado pelo historiador, biógrafo e ensaísta Plutarch:
O navio em que Teseu e os jovens de Atenas retornaram de Creta tinham trinta remos, e foi preservado pelos atenienses até o tempo de Demétrio Phalereus, pois eles tiraram as pranchas antigas enquanto se deterioravam, colocando madeira nova e mais forte em seus Lugares, insomuos que este navio se tornou um exemplo permanente entre os filósofos, pela questão lógica das coisas que crescem; Um lado sustentando que o navio permaneceu o mesmo e o outro argumentando que não era o mesmo.
Plutarco questiona se o navio permaneceria o mesmo se fosse totalmente substituído, peça por peça. Séculos depois, o filósofo Thomas Hobbes introduziu um outro quebra -cabeça, imaginando o que aconteceria se as tábuas originais fossem reunidas depois de serem substituídas e depois usadas para construir um segundo navio. Hobbes perguntou qual navio, se também seria o navio original de Teseu.
Um texto budista antigo intitulado em sânscrito Mahāprajñāpāramitopadeśa, que mais tarde foi traduzido para chinês clássico (da zhidu lun 大智度論), contém um quebra -cabeça filosófico semelhante. Ele assume a forma de uma história de troca de corpo. A história fala de um viajante que encontrou dois demônios à noite. Enquanto um demônio arrancou todas as partes do corpo do viajante, uma a uma, o outro demônio os substituiu pelos de um cadáver. O viajante ficou confuso sobre quem ele era depois da troca de corpo.
Resoluções propostas
Sem identidade ao longo do tempo
Esta solução foi introduzida pela primeira vez pelo filósofo grego Heraclito, que tentou resolver o quebra -cabeça do pensamento, introduzindo a idéia de um rio onde a água se reabastece à medida que passa. Arius Didymus o citou dizendo "sobre aqueles que entram nos mesmos rios, diferentes águas diferentes fluem". Plutarco contestou a reivindicação de Heráclito sobre entrar duas vezes no mesmo rio, citando que isso não pode ser feito porque "se espalha e se junta novamente, e se aproxima e recua".
Quatro-dimensionalismo
Ted Sider e outros propuseram que considerar objetos a se estender ao longo do tempo como uma série causal tridimensional de "fatias de tempo" tridimensionais poderia resolver o navio de Teseu, porque, ao adotar essa abordagem, todos os objetos quadridimensionais permanecem numericamente idênticos a si mesmos, permitindo que as fatias de tempo individuais diferissem entre si. O rio acima mencionado, portanto, compreende diferentes fatias tridimensionais de tempo de si mesmo, permanecendo numericamente idênticas a si mesmo ao longo do tempo; Nunca se pode entrar no mesmo rio-tempo duas vezes, mas pode-se entrar no mesmo rio (quadridimensional) duas vezes.
Ciência cognitiva
De acordo com Noam Chomsky, como descrito em Minds and Language (2009), o quebra -cabeça de pensamento surge por causa do extremo externismo: a suposição de que o que é verdadeiro em nossas mentes é verdadeiro no mundo. Chomsky diz que isso não é uma suposição inatacável, da perspectiva das ciências naturais, porque a intuição humana é frequentemente confundida. A ciência cognitiva trataria esse quebra -cabeça como objeto de uma investigação da mente humana. Estudar essa confusão humana pode revelar muito sobre a operação do cérebro, mas pouco sobre a natureza do mundo externo independente do ser humano.
Seguindo essa observação, uma figura significativa na ciência cognitiva consideraria o navio não como uma coisa, nem mesmo uma coleção de partes de coisas objetivamente existentes, mas como uma estrutura organizacional que tem continuidade perceptiva. Quando Teseu pensa em seu navio, ele tem expectativas sobre quais partes podem ser encontradas onde, como elas interagem e como interagem com o mundo em geral. Enquanto houver uma continuidade de tempo/espaço entre esse conjunto de relacionamentos, é o navio de Teseu. Uma estrutura organizacional, é claro, deve ter componentes, mas estes também são definidos da mesma maneira. Uma estrutura tão recursiva deve "desistir" em algum lugar e os promotivistas veem que esse fundamento se baseie em nosso relacionamento incorporado com nosso ambiente. Em exemplo, o exemplo de Cohen (veja abaixo) em que um eliminador segue Teseu, coletando as partes descartadas do navio original de Teseus e depois remonta -lhes, o navio remontado não é o navio de Teseu porque, presumivelmente um tribunal diria, Teseu não tem o relacionamento "possui" com o navio reconstruído.
Formulários
Um exemplo literal de um navio de Teseu é o DSV Alvin, um submersível que manteve sua identidade, apesar de todos os seus componentes terem sido substituídos pelo menos uma vez.
Na arquitetura, Lance Hosey propôs que o pavilhão de Barcelona seja "o navio de Teseu da arquitetura moderna". Demolido e reconstruído em detalhes exigentes no site original, ele pode ser considerado o "mesmo" edifício? Ele documenta minuciosamente a ambivalência de arquitetos e historiadores sobre essa questão.
Na aviação, os restantes bombardeiros da B-52H Boeing Stratofortress estão começando a se tornar o "navio de Teseu" da aviação militar. À medida que os eletrônicos, a fiação, os sensores, a pele de metal e os rebites são atualizados ou substituídos, permanecem cada vez menos componentes da aeronave original que foi construída no início dos anos 1960. Saiu poucos componentes B-52H originais quando os motores Rolls-Royce F130 estiverem instalados no final da década de 2020 para substituir os TF33s da década de 1960.
Conceitos relacionados
Um conceito relacionado é o conceito de embarcação mínima viável, por exemplo Qual é a menor quantidade de embarcação (barco, navio etc.) que se qualifica para permitir que uma pessoa entre em um espaço que requer uma embarcação (por exemplo, uma área "sem natação")