Old Adaminaby e Lake Eucumbene

História

História indígena

O povo Ngarigo ocupou o país de Canberra ao sul, logo abaixo da fronteira de NSW/Victorian, a oeste a Tumbarumba e a leste, a costa. Esse nome de grupo é o da Plains Turquia ou Bustard Australian, Ardeotis Australis, que era comum nas pastagens de Monaro antes da chegada dos europeus. A tribo Ngarigo é composta por vários clãs individuais, cada um dos quais tem direitos e responsabilidades em uma parte específica do país. Eles geralmente recebem o nome de uma característica local de planta, animal ou paisagem que caracteriza esse país e esse nome mais o sufixo -Gal identifica as pessoas dessa área. O Bemerian era responsável pela área, que agora inclui as cidades e aldeias de Adaminaby, Bredbo, Numeralla, Cooma e Jindabyne. Os Bemeragiais viajaram sazonalmente de e para a costa, através do país de parentes, ao longo das rotas de viagens tradicionais que os levaram pelo rio TuroS até Bodalla. As montanhas mais altas não eram o país de nenhum grupo específico, mas eram locais de importantes reuniões secretas e cerimônias nas quais participaram indivíduos qualificados de muitos grupos vizinhos. Os principais campos foram estabelecidos em áreas como Jindabyne e Adaminaby, onde os grupos se reuniram para a caça e coleta de verão e também a preparação para as cerimônias das montanhas. A inundação dos vales de Eucumbene e Jindabyne escondeu muitos desses acampamentos. No entanto, o grande número de ferramentas de pedra que podem ser vistas ao redor das bordas dos lagos indicam que muitos campos foram estabelecidos mais alto nos lados do vale para escapar da drenagem do ar frio nos vales. A chegada dos europeus levou à morte de muitas pessoas através de doenças e violência e a maioria foi gradualmente forçada a sair de seu país. Alguns permaneceram trabalhando em propriedades para que pudessem tentar cuidar de seu país, outros se estabeleceram em outro lugar ou foram forçados a reservas aborígines.

Pastoral Settlement, 1827-1957

Richard Brooks, o primeiro colono europeu do Monaro, atraído pelas vastas áreas da paisagem aberta e sem árvores, trouxe gado pastando ao vale do Eucumbene e à planície de Adaminaby em 1827. Em 1831, ele se juntou a William Faithfull e Capitão Joseph Thompson. O censo realizado em 1839 pelo Comissário de Terras da Coroa do distrito de Monaro registrou um punhado de assentamentos ao redor do rio Eucumbene, incluindo Charles York e Henry Cosgrove, nas proximidades da área que se tornou a cidade de Adaminaby. Em 1848, York e Cosgrove se candidataram à corrida de 6.730 hectares do Adumindumee (16.640 acres). George Young Mold, médico de Edimburgo que havia chegado a Sydney em 1840, chegou ao distrito de Monaro em 1846. Em 1853, ele adotou a área cultivada, estabelecendo sua propriedade Boconnoc no vale do Eucumbene. Ele também estabeleceu uma das primeiras lojas no primeiro município de Old Adaminaby em 1862. Em 1866, ele construiu Boconnoc Homestead, que a família de mofo continuou a ocupar até que a Autoridade Eletricular Hydro (a autoridade) adquiriu na década de 1950. Na segunda metade do século XIX, empresas pastorais significativas desenvolvidas no vale do Eucumbene. Com boas terras de pastoreio disponíveis e proximidade com a cidade de Old Adaminaby, a área tornou -se bem povoada por uma próspera comunidade vivendo e trabalhando em pequenas e grandes propriedades pastorais. Outras famílias do distrito que cultivavam a terra por gerações foram os Herberts, Reynolds, Mackays, Delanys, McPhies e Haslingdens. Algumas das primeiras propriedades foram estabelecidas em Old Adaminaby, Eucumbene, Fring Pan e Buckenderra. No século XX, outros, como Studlands, Wainui, Warwick e Hemsby foram construídos. Ao longo do rio Eucumbene, a maioria das propriedades pastorais ficavam no lado leste do rio, onde o país era uma planície aberta e ondulada. Alguns pastagens foram realizados no lado oeste, mas a terra havia mais árvores, rochosas e robustas. Tradicionalmente, pastagens mais baixas foram usadas para pastoreio de inverno e estoque foram levados para o país superior para pastar de verão no que ficou conhecido como "arrendamentos de neve". A temporada de arrendamento foi de 1 de dezembro a 31 de maio e foi uma corrida para participar de estoques lá em cima para reivindicar os melhores pastos. A vida desses artistas, seus cavalos e equitação se tornaram uma das lendas mais significativas da Austrália. Transumância era uma prática importante para os pastores das montanhas nevadas.

Desenvolvimento da cidade de Old Adaminaby, 1859-1949

Charles York havia deixado a área de Adaminaby em 1859, deixando sua propriedade nas mãos de seus três artistas que moravam em um pequeno grupo de cabanas no lado leste do vale do Eucumbene, com vista para o rio. Em 1858, havia apenas uma propriedade entre Cooma e Adaminaby, que era o eucumbeno de Harnett. A descoberta de ouro na vizinha Kiandra, em 1859, levou a um afluxo repentino de mineiros que viajam os trilhos de Cooma ou Jindabyne, todos que passaram pelo pequeno grupo de prédios de lajes e latidos a caminho do cruzamento do rio Eucumbene. O pequeno assentamento tornou -se um posto de preparação para os viajantes durante a corrida de ouro de Kiandra. Em 1860, um dos acionistas de York, Joseph Chalker, construiu o primeiro hotel em Hamlet, diretamente em frente à sua cabana original. Também foi estabelecida uma agência postal, com duas lojas seguindo em 1861 e 1862 no Hamlet, inicialmente conhecido como Chalker. Uma vila foi pesquisada e observada no Gazette do Governo de NSW em 1861, quando foi renomeada Seymour pelo inspetor (o nome de solteira de sua esposa). Naquele ano, os primeiros blocos de terra foram vendidos, o primeiro comprador sendo Joseph Chalker. Spared pela corrida de ouro de Kiandra, a cidade continuou a crescer de forma constante e, em 1877, sua população de 400 apoiava três hotéis e três lojas.

Em 1886, o nome foi alterado para Adaminaby (para evitar confusão com Seymour em Victoria). Adaminaby tornou -se uma pequena cidade pequena, apoiada por pastores e viajantes locais que atravessam as altas faixas. Em 1892, havia cinco lojas em geral, dois açougueiros, um padeiro e dois ferreiros. Uma fábrica de manteiga foi construída em 1895 e uma casa de pedra em 1895. No início do século XX, um teatro de imagens, cinco lojas gerais, um hipódromo e um showground foram estabelecidos e havia uma bola a cada sexta -feira à noite e uma dança no Noites de sábado. A mina de cobre de Kyloe aumentou a economia da cidade e Adaminaby estava começando a parecer que rivalizaria com o tamanho de Cooma.

Na década de 1920, Adaminaby poderia se orgulhar de um relojoeiro, cafés e salas de chá, uma marcenaria, um jornal local, um hospital, um médico, duas escolas, um showground e um hipódromo. A população durante a década de 1940 era de 750, embora a cidade também tenha fornecido centenas de pessoas que vivem nas áreas rurais próximas.

Ao longo do século original da vida de Adaminaby, a cidade cresceu, mas mudou pouco e nunca teve comodidades modernas. Não havia conexão com a rede de eletricidade, abastecimento de água ou sistema de esgoto. As pessoas forneciam sua própria luz, geralmente lâmpadas e velas de querosene e várias empresas tinham geradores a diesel. A água da chuva foi coletada em tanques e algumas pessoas tinham poços. As latas foram coletadas semanalmente a partir do lado de fora. Os moradores lembram-se de uma comunidade feliz e unida, onde os invernos eram "áreas severas, frias, molhadas e ventosas" e fortes nevascas eram uma ocorrência regular.

Estradas e pontes

Em meados da década de 1850, um sistema rodoviário melhor era necessário para áreas rurais e comunidades locais agitadas para que estradas e pontes feitas adequadamente sejam construídas para atravessar riachos e rios, em vez de ter que confiar em trocadilhos e calçadas não confiáveis. As restrições financeiras resultaram na maioria das pontes sendo projetadas e feitas de madeira. Para longos períodos, um arco laminado de madeira precisava ser construído, o que era difícil construto e caro de manter.

O sistema de treliça, que se desenvolveu a partir de desenhos antigos de treliça de madeira de madeira, provou ser uma boa opção. O primeiro sistema de treliça usado na Austrália, conhecido como Old PWD Truss, logo foi reconhecido como tendo alguns problemas intrínsecos, como o fornecimento das grandes seções de madeira necessárias.

Em 1879, John A. McDonald, um dos primeiros engenheiros de pontes especializados a ingressar no PWD (Departamento de Obras Públicas), começou a projetar uma nova ponte de treliça de madeira que era mais fácil e menos dispendiosa de construir, mais barata para manter e com maior capacidade de transporte. Seu design ficou conhecido como o McDonald Truss, que diferenciava o McDonald Bridges de desenhos de treliça posteriores, como o Allan Truss e o Deburgh Truss. De acordo com a NSW Roads & Traffic Authority entre 1886 e 1893, foram construídas 91 Bridges McDonald Truss. Os jornais relataram que uma ponte McDonald Truss foi construída sobre o rio Snowy em Jindabyne em 1893.

Acredita -se que a ponte de seis milhas, do outro lado do rio Eucumbene, tenha sido construída na mesma época que a ponte Jindabyne e, da mesma forma, é um design de treliça do tipo McDonald.

A ponte serviu ao seu propósito por meio século até que foi parcialmente demolida em 1957. As treliças foram removidas e a ponte deveria entrar em colapso, mas não caiu como previsto. Um incêndio foi iniciado em um esforço para queimá -lo, mas novamente a ponte resistiu. A estrutura permaneceu em pé enquanto as águas subiam ao seu redor.

As estradas se espalharam por todo o país, vinculando fazendas e assentamentos conforme necessário. Nos primeiros dias, havia pouco planejamento oficial e faixas bem usadas se desenvolveram em estradas. Adaminaby estava no cruzamento de estradas vindas de Cooma e Jindabyne e a estrada principal que viajou pelas montanhas para Kiandra e através da faixa. Quando o rio Eucumbene foi represado, essas rotas antigas foram cortadas, isolando algumas comunidades de outras e interrompendo a interação social e comercial.

Desenvolvimento Industrial

O crescimento do município de Adaminaby foi estimulado por dois grandes booms de mineração. O primeiro foi a corrida do ouro para Kiandra, a cerca de 30 km a oeste de Old Adaminaby, que começou em 1859 e durou apenas alguns anos. Milhares de mineiros viajaram pela faixa que passou pelo município original de Old Adaminaby.

Apesar de alguns achados lucrativos, o ambiente severo e os retornos decrescentes resultaram naquele campo de ouro de Kiandra em repentinamente deserto após 1860. Em agosto de 1863, após outro inverno grave, foi relatado que o município era "inquilino" e os edifícios "caíram em decair".

Em 1900, uma empresa de dragagem de ouro iniciou operações na planície de Kiandra com alguns resultados razoáveis. Suas atividades duraram três anos até que o local foi considerado elaborado e o equipamento de dragagem mudou -se por toda a faixa para Tumbarumba.

Ao mesmo tempo que a 1860 Kiandra Gold Rush, o cobre foi descoberto em Kyloe, do outro lado do rio Eucumbene, do Old Adaminaby. Um eixo foi afundado em 1872, mas depois de algumas tentativas de obter minério, a mina foi abandonada. Nenhum trabalho real prosseguiu até 1901, quando Litchfield e Hassal extraíram 30 toneladas curtas (27 t) de cobre. Os Shaeffer Bros assumiram o contrato de arrendamento em 1904 e, nos próximos três anos, enviaram cerca de 500 toneladas curtas (450 t) de minério para uma empresa de fundição. Os Shaeffers venderam a mina para a Kyloe Mining Company em 1907 e o trabalho começou a melhorar o local, estender o eixo e construir fornos e outras instalações para permitir o processamento.

Com todos os negócios e atividades extras associados à mineração de cobre, o Adaminaby se tornou um centro próspero. Em 1910, havia 110 homens e meninos empregados na mina de Kyloe. Esse número rapidamente se expandiu para 195, incluindo aqueles que levaram o minério para Cooma e equipes que forneceram madeira para os fornos. A luz elétrica foi fornecida no local para que a mineração pudesse passar 24 horas por dia. Havia várias casas, embora parecesse que a maioria dos homens dormia em tendas. O minério teve que passar por uma série de processos complicados que exigem muitas máquinas.

Em 1910, uma enorme caldeira de 23 e 21 t) foi enviada de trem de Sydney para Cooma e depois arrastada por uma equipe de 76 bois para o local da mina. Cinco motoristas de bullock estavam empregados, bem como vários outros homens cujos empregos deveriam cavar as rodas dos pântanos, construir estradas e mover dormentes que precisavam ser colocados em terreno macio. Ir foi muito lento e o primeiro dia de Cooma, eles progrediram apenas 0,8 km. A caldeira levou seis semanas para completar a jornada de 50 quilômetros (31 mi). A caldeira e outras melhorias resultaram em aumento da produção de cobre e emprego de mais homens. Em 1911, havia 30 crianças em idade escolar morando no local de mineração e uma escola foi estabelecida.

Mas em abril de 1913, o minério a pagar havia sido elaborado e, apesar de mais prospectas, a mina de Kyloe foi abandonada. A empresa transferiu suas operações para uma mina em Tenterfield, que eles também chamavam de Kyloe. A caldeira foi desmontada e acredita -se ter sido transportada para uma das serrarias locais, possivelmente Alpine Creek, em um dia. A princípio, as águas do lago eucumbene obliteraram a maior parte do local de mineração de Kyloe, mas muitas relíquias reapareceram à medida que os níveis de água diminuíram.

The Snowy Scheme 1949-73

Aproveitando a neve derretida e desviando as águas do rio Snowy foi discutido pela primeira vez em meados do século 19, depois que os novos pastores da Austrália haviam sofrido uma sucessão de secas e começaram a reconhecer o quão seco o continente realmente estava. Um dos primeiros esquemas concebidos, em 1884, foi desviar a neve para o rio Murrumbidgee e enviar água para o norte para o lago George, que poderia se tornar um reservatório enorme. O interesse pela idéia flutuou de acordo com as estações.

A escassez de energia durante a Primeira Guerra Mundial levou a uma proposta de usar as águas do rio Snowy para gerar eletricidade hidrelétrica e suplementar as usinas de Sydney. O governo de NSW realizou pesquisas avaliando a viabilidade do plano e isso se transformou em um esquema que também enviaria água para aumentar os suprimentos de Sydney, bem como os suprimentos de cidades e aldeias ao longo da rota. Outros distritos então reivindicaram água e energia e, finalmente, em 1940, um estudo detalhado do potencial de um esquema de hidroeletricidade foi realizado pelo governo de NSW.

A proposta resultante era para um esquema que fornecia água e energia e, em 1949, o governo da Commonwealth aprovou a Lei de Energia Hidrelétrica das Montanhas Nascadas. O esquema foi considerado o maior feito de engenharia de seu tempo e ainda é classificado como uma das maiores realizações de engenharia do mundo, sendo comparada com grandes obras hidroelétricas semelhantes no Canadá e nos EUA e projetos como o Canal de Suez e o Canal do Panamá.

O esquema compreendia duas partes principais i) o desenvolvimento de Murray nevado, que envolveu o desvio do rio neve e ii) o desenvolvimento de Tumut Snowy, que envolveu o desvio e o represamento do rio Eucumbene. Esse armazenamento de água foi inicialmente chamado de barragem de Adaminaby, reservatório ou armazenamento e foi visto como o coração do esquema de Montanhas Nascentes. O nome foi então alterado para a barragem de Eucumbene, agora conhecido como Lago Eucumbene.

Em meados de outubro de 1949, uma cerimônia foi realizada perto de Old Adaminaby, em um desfiladeiro profundo no rio Eucumbene, onde o governador geral, Sir William McKell, desencadeou uma acusação explosiva na presença do primeiro -ministro, Ben Chifley, Sir William Hudson, (Mais tarde, para se tornar o primeiro comissário da Autoridade Hidrelétrica das Montanhas Nassas) e outros dignitários e suas esposas. 1.200 convidados participaram da cerimônia, incluindo quase todos da cidade velha. O local ficava perto da parede proposta da barragem, onde uma placa comemorativa foi erguida.

Originalmente, as águas da barragem deveriam subir logo abaixo da cidade e apenas alguns dos edifícios deveriam ser removidos e realocados para terrenos mais altos. Em junho de 1953, a revista Geographic Walkabout australiana informou que a barragem estaria perto de Adaminaby e que a cidade teria a vantagem de estar localizada à beira de um lago grande e atraente.

Uma estrada importante foi construída para transportar equipamentos pesados ​​de terraços de Adaminaby até o rio, um município de construção estabelecido e o trabalho começou no local da barragem enquanto os preparativos estavam sendo feitos para um túnel de desvio. No entanto, mais investigações foram realizadas e verificou -se que a construção da parede da barragem a cerca de 6 quilômetros (3,7 milhas) mais adiante no vale do eucumbene permitiria que a barragem manteria um volume muito maior de água e, mesmo que houvesse custos substancialmente aumentados, esses foram parcialmente desligado por uma diminuição no comprimento do túnel em Tumut. A parede da barragem foi construída no novo local e as obras para a capacidade adicional foram concluídas em 1967. Após o aumento da capacidade da barragem, a placa cerimonial acabou um número de metros sob água.

Havia 120 locais de acampamento estabelecidos durante o curso da construção do esquema de neve. Alguns estavam no vale do Eucumbene e quatro deles estão agora abaixo da alta marca d'água do lago. Eles são o acampamento do portal Adaminaby, perto do local original da parede da barragem, o campo de trânsito de Adaminaby, estabelecido perto da cidade velha entre a escola e a serraria, o acampamento de Coles, no lado oeste do rio, perto de um velho balanço no que havia sido a propriedade de Coles e o portal de Eucumbene acampamento que foi construído para contratados.

O primeiro a ser construído, em 1949, foi o acampamento do portal de Adaminaby em Adicumbene, onde quartéis e cabanas foram erguidos a cerca de 6 km a montante da barragem atual. Isso foi abandonado em 1953, quando a nova parede da barragem foi construída e um acampamento mais permanente foi montado em Eaglehawk, perto da parede da barragem.

Realocando Adaminaby 1956-57

A nova barragem significava que o Vale do Eucumbene, a planície de Adaminaby e a maior parte da cidade de Adaminaby seriam inundadas, uma área total de cerca de 24.500 hectares (61.000 acres), resultando na perda de residências, empresas e propriedades. Terras valiosas de pastoreio, que produziam gado gordo, cordeiros gordos e lã de alto preço, deveriam ser submersos. Surgiram perguntas sobre compensação adequada para todos os anos de trabalho realizado para desenvolver negócios e propriedades, bem como a perda de casas onde várias gerações de famílias haviam vivido. A maioria dos moradores da cidade e vale não queria se mover. Falou -se que a aquisição forçada de terras e empresas era ilegal e algumas pessoas agitadas para iniciar ações legais contra a autoridade. Os pastores em torno de Jindabyne e Adaminaby, que seriam afetados pelas barragens propostas, formaram a Associação de Proteção de Graziers e buscou a opinião legal de Sir Garfield Barwick, que aconselhou que a Lei de Energia Hidroelétrica das Montanhas Nassas era inválida.

A autoridade, que foi tratada com suspeita, estava interessada em evitar litígios. Eles se reuniram com a Associação de Proteção de Graziers e chegaram a um acordo para comprar terras com base nas taxas atuais de mercado, com um potencial de arrendamento por 3 anos para permitir que os Graziers sejam tempo para encontrar propriedades de reposição. Surpreendentemente, as aquisições foram realizadas com pouca atrito e ação legal limitada. A maioria dos pastores se afastou da área porque praticamente não havia terra disponível para compra naquele momento. O professor Denis Winston, o planejador da cidade da autoridade, foi contratado para elaborar uma nova cidade e as pessoas tiveram a opção de três locais, um dos quais olhou por cima do novo lago incorporando o que restava da cidade velha. Surpreendentemente, os habitantes escolheram um local na estrada principal, conhecida como Bolairo View, perdendo qualquer vista para a água, argumentando que a posição garantiria que a cidade tivesse um futuro seguro na rodovia e que o local estava mais quente, sendo 120 metros (390 pés ) Abaixe e mais protegido.

Em janeiro de 1954, os moradores endossaram o novo local da Adaminaby em um referendo. Esta foi a primeira experiência da autoridade de realocar uma comunidade que havia sido estabelecida um século antes. Havia pessoas na cidade e no distrito que nunca haviam estado em Cooma, muito menos em uma cidade grande. As famílias viveram, trabalhavam e desenvolviam negócios na cidade e nas áreas rurais vizinhas por gerações. Na década de 1950, Adaminaby compreendia uma rua principal alinhada com edifícios vitorianos, incluindo algumas lojas e hotéis de varanda de dois andares graciosos e várias lojas coloniais de um andar. Havia casas e chalés que remontam à era do meio da vitoriana e a muitos prédios de alvenaria indicando que as pessoas haviam construído para ficar. Praticamente não era diferente de outras cidades rurais australianas que tinham o apoio de uma forte economia rural local. Após um século de desenvolvimento, a cidade e a comunidade estabelecida foram arrancadas e realocadas. A autoridade sabia que essa realocação era uma questão muito sensível com os moradores e tomou muito cuidado para facilitar o máximo possível e evitar problemas legais. Se as pessoas quisessem se mudar para outro lugar, a autoridade comprou sua propriedade pelo valor de mercado e lhes desse um subsídio para se mover. Se eles queriam realocar seus edifícios para a nova cidade, a autoridade estava preparada para pagar por todos os custos de realocação e acomodações temporárias. Se as pessoas quisessem se mudar para um novo prédio, a autoridade forneceu uma, embora se fosse maior que o original, os pagamentos tenham que ser feitos.

A autoridade construiu o novo município de Adaminaby, compreendendo um shopping moderno, hotel, teatro, duas escolas, clubes e instalações esportivas, um curso de corrida e um campo de show. Milhares de árvores foram plantadas, estradas construídas, loteamentos criados e serviços modernos prestados a todos os novos blocos. Casas na cidade velha não tinham eletricidade, água ou esgoto e alguns moradores mais velhos alegaram que não queriam estar conectados a esses serviços. A primeira realocação da casa ocorreu em 1956 e, em 18 meses, todos os edifícios a serem realocados foram removidos. Os edifícios meteorológicos foram transportados lentamente pelo campo. Houve relatos de problemas com o tempo chuvoso e a neve e algumas estruturas que encontram contratempos ao longo do caminho. As pessoas descobriram que tinham que pedir dinheiro emprestado pela primeira vez em suas vidas para pagar por casas maiores alocadas a elas com eletricidade e água conectadas. Duas igrejas de tijolos e pedra foram desmontadas e reconstruídas. 102 edifícios foram removidos do antigo Adaminaby, a maioria para a nova cidade. Um caso legal notável foi perseguido por Geoff Yen, cuja família estava na cidade desde a década de 1860. Ele se recusou a cooperar e assinar um contrato para os novos edifícios que a autoridade estava oferecendo como compensação por seus antigos edifícios. A ação legal se seguiu por trinta anos até que a autoridade concordou em abandonar o caso e o iene concordou em se retirar, apesar de não receber nada. A inundação afetou a maior parte do município, exceto por quatro edifícios que estavam localizados mais alto na colina e deixado permanecer in situ e o cemitério, situado em uma colina, com vista para a cidade velha.

As organizações interessadas em preservar a herança da Austrália, como a Biblioteca Nacional, ficaram consternadas quando praticamente não foram feitos esforços para gravar a cidade, agrupar registros históricos e salvar itens de valor cultural. Muitos itens e locais significativos foram destruídos quando a autoridade percorreu chalés históricos que não eram considerados bons o suficiente para se mudar. A construção da barragem de Eucumbene foi concluída em 1958, a primeira e maior da série de 16 barragens que compreendem o esquema nevado. A autoridade demoliu propriedades e galpões em Old Adaminaby e nos distritos vizinhos que estariam debaixo d'água e venderiam os materiais para outros pastores para edifícios agrícolas. Alguns edifícios considerados muito antigos e inúteis para serem úteis foram destruídos. Embora o padrão de rua da cidade ainda estivesse visível, a cidade original parecia um monte de escombros com algumas chaminés sobreviventes e paredes de pedra. No final de 1959, a água subiu para os arredores da cidade. A inundação da cidade e vale era um momento traumático para os moradores locais. Havia muita amargura e ressentimento em relação à destruição de casas e fazendas queridas, bem como a quebra de antigas conexões e afiliações sociais. Esses sentimentos ainda são evidentes na comunidade hoje. A maioria das famílias agrícolas relutava em deixar suas propriedades e algumas ficaram até que a água estivesse batendo à sua porta. A autoridade alertou que o lago poderia subir rapidamente e as pessoas descobriram que precisavam abandonar todos os tipos de itens, como fogões e equipamentos agrícolas quando a água cortou o acesso fora da estrada às suas propriedades.

O lago Eucumbene finalmente atingiu a capacidade em 1973, mas quando o esquema de neve se tornou totalmente operacional, o nível caiu para 20 metros (66 pés) mais baixo. Vários impactos negativos resultaram das inundações. A nova cidade de Adaminaby foi cortada das rotas tradicionais para Jindabyne, Cooma e Berridale. Muitas terras de pastoreio de boa qualidade foram perdidas e os empregos foram afetados pela diminuição. Estima -se que metade da população da cidade e do distrito imediato saíssem devido à falta de oportunidades de emprego. Os antigos blocos da cidade eram frequentemente 3 ou 4 hectares (7,4 ou 9,9 acres), onde uma família podia manter uma vaca ou um cavalo, mas os novos blocos eram apenas um quarto de acre suburbano. A outra cidade a ser submersa pelo esquema estava Jindabyne nas margens do rio Snowy com 250 moradores. Começou como um bom lugar para um gado que atravessava o rio e, durante a década de 1840, uma pousada e uma farinha acionada por água foram construídos. Uma ponte McDonald Truss Timber foi construída através do rio neve em 1893, que incentivou a cidade a se expandir. Quando chegou a hora de abandonar Jindabyne original e realocar os moradores, a autoridade havia aprendido com sua experiência anterior com a Adaminaby e implementou um processo mais simples, dando aos moradores poucas contribuições na seleção de seu novo local da cidade. Ao mesmo tempo, a autoridade envolveu as pessoas da cidade no design da cidade e empreendeu um agrupamento sistemático de registros históricos e itens de patrimônio cultural. O site escolhido negligenciou o Lago Jindabyne recém -criado. Nenhum edifício foi realocado para a nova cidade. As pessoas receberam bastante aviso sobre a realocação e nenhuma nova casa foi construída na cidade velha por alguns anos. Os moradores começaram a se mover muito antes do aumento da água ameaçar suas casas e empresas. Todo o processo foi realizado em um espírito muito mais positivo do que o que havia sido gerado em Adaminaby.

Lago Eucumbene, 1957 para apresentar

O lago ofereceu boas oportunidades para esportes aquáticos e vários empreendimentos turísticos foram estabelecidos em torno de suas costas. Também foi abastecido com trutas e tornou -se um local de pesca popular impulsionado por sua proximidade com o rio Murrumbidgee, já conhecido por pescadores. Várias áreas ao redor do lago foram reservadas para cabines de férias. Uma ocorrência imprevista era que os animais nativos estavam presos em ilhas com a água subindo ao seu redor. As pessoas se lembram das ilhas cobertas com cangurus e fervilhando de cobras. Havia alguns esforços para realocar os cangurus, mas os relatos eram que o sucesso era limitado. Sir Edward Hallstrom, benfeitor e administrador ativo do zoológico de Taronga Park de Sydney, juntamente com Sir William Hudson, estabeleceu um refúgio de canguru em uma das ilhas do lago Eucumbene, não muito longe da parede da barragem. A Ilha Hallstrom, como ficou conhecida, era principalmente para os sete cangurus albinos que ele doou, mas também havia alguns grandes cangurus cinzentos orientais lá também. A autoridade promoveu a ilha, assim como a ilha de Grace Lea, que era um refúgio para cangurus e emus, pois as atrações turísticas e as pessoas podiam fazer um lançamento da velha Adaminaby para as ilhas, alimentar os animais, continuar na parede da barragem e depois retornar para o velho Adaminaby. Os refúgios foram fechados em 1987, depois que muitos animais foram mortos ilegalmente por atiradores e uma tentativa de realocação resultou na morte de muitos outros. Houve outras turnês ao redor do lago e, em um estágio, viagens regulares de ônibus na Happy Jacks Road para visitar o mirante da rainha e apreciar o cenário do lago. A casa de chá Eucumbene foi estabelecida, com vista para o parede do lago e da barragem, que se tornou uma grande atração, mas queimou no final dos anos 80. Desde 1996, o Monaro e a região alpina sofreram uma seca prolongada e grave. A precipitação tem sido menor do que em qualquer momento em registro e os níveis de neve são apenas de médio a baixo devido a temperaturas geralmente mais altas e menos nuvens de rolamento de umidade. O derretimento da neve de 2007 foi o mais baixo já registrado. Prevê -se que apenas as liberações mínimas de água sejam permitidas no rio Murray para irrigação em 2008, o que deve reduzir os níveis de barragem mais uma vez. A linha de água baixa atraiu turistas passantes, mas diminuiu o número de pescadores. Os parques de caravanas estavam praticamente vazios em meados de 2007, quando os níveis de Eucumbene Lake estavam mais baixos. Durante o início dos anos 80, os níveis do lago foram bastante esgotados e muitos artefatos apareceram quando a água recuou. Naquela época, não havia relatos de interferência ou remoção. Não foi esse o caso nos primeiros seis meses de 2007, quando havia inúmeros relatos de objetos grandes, como movimentados, drays e máquinas agrícolas, além de uma casa inteira de pedra e tijolo na baía de Braemar, sendo removida. No início de 2007, a comunidade ficou alarmada com a remoção contínua de objetos e agitou para que alguma ação seja tomada. O Shire River Snowy solicitou que fosse feita uma ordem intermediária do patrimônio sobre o lago eucumbene para proibir a interferência no local ou relíquias. A ordem intermediária do patrimônio foi acolchoada por 12 meses em 4 de junho de 2008. O conselho ergueu sinais sobre os Foreshores alertando o público sobre o fato de que o lago eucumbene era um patrimônio e que remover ou danificar qualquer relíquias era uma ofensa punível com a lei com a possibilidade de multas de até US $ 1,1 milhão.

Descrição

Os restos mortais do antigo Adaminaby, que estão no chão do lago eucumbene, se enquadram em cinco categorias, cada grupo sendo representado por várias relíquias:

Old Adaminaby - brick & stone building foundations, domestic ephemera, car chassis, brick pit, exotic plantingsPastoral - homestead foundations, farming machinery, fence posts, exotic plantings, gardens, gravesIndustrial - mining infrastructure, slag heap, shafts, boiler, machinery, Waterous boilerRoads & Bridges - main roads, tracks, Six Mile BridgeSnowy Scheme - camp site foundations, rubbish dumps, car chassis, discarded domestic and work items, tunnel spoil.

Old Adaminaby

Quando as águas do lago se levantaram para engolir os restos da cidade original de Adaminaby, todas as coisas percebidas como tendo valor, na época, haviam sido removidas, deixando apenas objetos abandonados e inúteis. As escavadeiras achataram muitos dos antigos edifícios que se acredita serem muito frágeis e em ruínas para se mover. Relíquias de alvenaria, como lajes de concreto, tijolos e pedras, indicam a localização de muitos edifícios, veículos antigos, fogões e itens domésticos em geral deixados para trás após a mudança coberta com água. Muitas relíquias móveis foram furtadas, embora ainda permaneçam pilhas de escombros, restos de construção de fundações e outras relíquias de alvenaria que indicam locais de construção específicos e layouts de rua. Dependendo dos níveis dos lagos, os ex -habitantes da antiga Adaminaby foram capazes de identificar os degraus da Igreja de Santa Maria na Denison Street, Fundamentos do convento e da escola de St. Joseph na Chalker Street, degraus dos correios na esquina das ruas Chalker e Druitt, Fundamentos do salão paroquial de São João na Stoke Street, Fundamentos da Igreja Presbiteriana na Chalker Street, os degraus do banco comercial e vários locais antigos da casa. Quatro edifícios da antiga Adaminaby, localizados mais adiante na encosta da colina, escaparam da inundação. Todos estão intactos externamente. O cemitério também estava localizado em uma colina, com vista para a cidade velha, e não estava no caminho das águas em ascensão. Nenhum desses quatro edifícios nem o cemitério estão dentro do rascunho de curtilagem deste site:

The former Methodist Church, now owned by council and used as a community hall.The former public school, now used as an office building by the Angler's Retreat Campsite.Denison Cottage (brick) now used for holiday lets.The former Police Station and Courthouse, now used as a private residence. This two storey concrete building was relocated further up the hill to escape the rising lake waters.

Sites pastorais e relíquias

Braemar

O norueguês Jens Olsen (que mudou seu nome para James Holston) foi um dos primeiros colonos no vale do Eucumbene no final da década de 1850. Com sua esposa escocesa, ele construiu Braemar, uma casa e correio de pedra e tijolo. A casa de Holston foi abandonada na década de 1950 e coberta pelas águas do lago Eucumbene até reaparecer durante a década de 1980, numa época em que o lago estava bastante baixo. Recentemente, a estrutura original de 140 anos foi desmontada e todas as pedras e tijolos removeram ilegalmente, deixando poucas evidências além de árvores antigas e um fogão a combustível.

Burnside

Uma fazenda meteorológica com uma cozinha separada, Burnside era originalmente de propriedade de William e Caroline Russell no final do século XIX. A casa principal compreendia uma sala de estar, um quarto grande, dois quartos menores e uma varanda da frente com banheiro em uma extremidade. Durante a década de 1930 ou início da década de 1940, o bloco de cozinha original foi demolido e uma nova cozinha foi construída anexada à casa principal, para o então proprietário, a sra. Bernie Mansfield, construída por Mason Billy Locker, do basalto local e dos tijolos "fígado" que eram populares durante aquela era. A extensão compreendia uma cozinha e uma sala de estar com uma chaminé de canto, uma alcova para um fogão a combustível, um inglenook ao lado do fogo e uma roupa separada. A lareira da cozinha e a chaminé, a lavanderia e as paredes de pedra demolidas da casa permanecem. No local estão os postos de madeira de madeira (evidências de galpões) e restos de máquinas agrícolas de corte de palha operadas a cavalos.

Boconnoc and Buckenderra

O local de Boconnoc Homestead, de George Yonge Mold, está agora completamente coberto de vegetação, tendo estado fora da água do lago por muitos anos. É identificável por plantações exóticas, como Elm e pinheiros, relíquias de um extenso jardim que inclui plantas e arbustos, como idosos e outras árvores frutíferas. De acordo com evidências locais, existem pedras e tijolos indicando o local da casa que foi demolido pela autoridade na década de 1970. As fundações de pedra indicam a localização dos quartos dos tesouros em Boconnoc. Os descendentes da família do mofo recusaram a oferta da autoridade de existir quatro sepulturas familiares e os restos mortais, juntamente com as lápides, realocadas antes do lago começar a preencher o final da década de 1950. Nos 50 anos seguintes, os três locais graves com pedras na cabeça de mármore e paredes de pedra circundantes eram regularmente inundadas e depois expostas e as ondas, juntamente com detritos, como galhos de árvores lavados nos locais, corroeram severamente os túmulos e danificaram as lápides. As paredes de pedra desmoronaram e havia preocupações de que os restos mortais possam ser revelados. Em junho de 1998, foi alcançado um acordo entre a autoridade e a família de mofo para remover as lápides, desmontar as paredes, seprar as sepulturas em concreto e usar as pedras das paredes para criar aterros de proteção. O objetivo era limitar mais erosão do local e impedir que os túmulos sejam descobertos no futuro. Algumas sepulturas não marcadas da família Mackay, na frigideira, foram deixadas não perturbadas e até o momento não foram corroídas pelos movimentos da água. Desde que o nível do lago caiu, um velho mergulho de ovelhas com uma área pavimentada em uma extremidade, onde as ovelhas estavam secas reapareceu perto de Buckenderra Creek, que corre para o lago eucumbane. Não se sabe quando isso foi construído, mas o uso de granito, em vez de concreto, indicaria pelo menos no início do século XX, possivelmente antes.

Tryvilla

Um suporte de tanque de tijolos e algumas fundações são tudo o que permanece de Tryvilla, uma vez localizado ao lado de Buckenderra Creek. Os mapas antigos mostram que havia três edifícios neste local. A família Delany possuía propriedade em Buckenderra desde 1866, embora não se saiba quando a propriedade, que foi demolida durante a década de 1950, foi construída. Os remanescentes de fundações feitos de concreto muito arenoso indicam uma data de construção do início do século XX. Uma pilha de pedras nas proximidades poderia ter sido parte de uma chaminé.

Eucumbene

A propriedade remonta ao assentamento mais antigo, o primeiro reclamante, Daniel Driscoll, estava morando lá na década de 1840. Durante a década de 1850, passou para o Sr. Harnett e, na época, foi registrado como a única propriedade entre Cooma e a incipiente cidade de Adaminaby. Quando a família Herbert comprou a propriedade nas melhorias do início do século XX, entre as outras coisas, os estábulos originais da Homestead, Stone e Modimber e pátios de ovelhas. Em 1930, uma nova propriedade foi construída e a antiga demoliu em 1943, embora os materiais tenham sido reciclados a outra das propriedades da família. Em 1955, quando as águas do lago Eucumbene estavam subindo, a propriedade de 1930 foi demolida, juntamente com edifícios agrícolas e muitos materiais foram levados a Kybean, alguns a serem reutilizados para o Kybean Hall.

Hemsby

Uma das propriedades de Mackay, Hemsby, eucumbeno adjacente. A família Mackay estava no distrito desde que Samuel Mackay foi para o Kiandra Goldfields em 1861. Eles eram uma família numerosa e às vezes possuíam muitas propriedades no distrito. Samuel morava em Fring Pan Creek, por propriedade do tribunal de seu conde. George Watkins Mackay, filho de Samuel, comprou a propriedade Hucksy, não muito longe da mina de cobre de Kyloe, em 1912. Ele construiu uma casa de tabela com teto de ferro ondulado cercado por várias dependências. A propriedade foi mais tarde estendida em tijolos. É lembrado por ter um grande jardim formal colocado por um jardineiro paisagista de Andersons Seeds, com um pequeno curso de água passando por ele e muitas camas e caminhos de tijolo e pedra.

Locais industriais e relíquias

Kyloe Copper Mine

A maior parte da mina e cidade de Kyloe estava submersa, mas havia três locais visíveis principais perto da borda das águas. Em 1995/96, alguns pilares de concreto, lajes de concreto, uma pista de pedra que conduzem na direção do antigo Adaminaby e vários locais de cabana e galpão ainda podiam ser vistos. A cerca de 300 metros (980 pés) de uma caldeira antiga, pedra, tijolos e concreto indicam um local de processamento. Nas proximidades, havia um local de rejeitos, um depósito de escória e um piso de tijolos onde as fundições são localizadas. Quatro outras cabanas ou locais de galpão também foram capazes de ser identificados. Esses locais estão provavelmente abaixo do nível de água, mas acima do nível geral em que o lago é operado. Em janeiro de 2007, muitas outras relíquias foram expostas pela água recuada do lago. Eles incluíam lajes de concreto e outras estruturas, provavelmente locais de processamento, peças de máquinas, eixos de minas, um pedestal de tijolos e um depósito de lixo.

Waterous steam engine

Isso está no lodo na beira do lago entre o velho Adaminaby e os pescadores. Sua localização aproximada é em frente ao local da mina de Kyloe Cooper e algumas pessoas assumiram que a caldeira estava localizada no rio Eucumbene e usada para bombear água até o local da mina. Por volta de 1948, Alice Reynolds, que morava na propriedade vizinha de Grace Lea, escreveu em um projeto da escola que havia uma bomba no rio Eucumbene, que fornecia água à mina de cobre até que ela foi fechada em 1913 (material original fornecido por David Kennedy) . Isso poderia ser essa bomba. Mas Barry McGowan argumenta que a água foi bombeada do rio Eucumbene a 2,4 quilômetros (1,5 milhas) do local da mina e a planta de bombeamento estava localizada em frigideiras. A caldeira aquosa fica a alguns quilômetros desse local. Levando em conta a dificuldade de mover um equipamento tão pesado, é mais provável que tenha sido usado em uma propriedade para conduzir equipamentos de cisalhamento ou corte de palha. O motor é identificado pelo seu selo Waterouous Brantford na porta da porta de fogo. A caldeira tem 137 centímetros (54 pol) de diâmetro e 175 centímetros (69 pol.) De altura. Todo o motor tem cerca de 4,25 metros (13,9 pés) de comprimento. O Waterous Engine Works, que construiu o motor, estava em Brantford, Ontário, Canadá, e esse modelo era conhecido como o tipo campeão. Tinha uma caldeira vertical exclusiva e uma capacidade de elevar o vapor da água fria em cerca de metade do tempo dos tipos horizontais padrão. Os direitos foram patenteados durante a década de 1870, embora não se saiba quando este exemplo foi fabricado. Sabe -se que apenas poucos dos 1800 motores originalmente construídos sobreviveram. Acredita -se que existam apenas dois outros na Austrália: um ainda operando em Inverell, NSW e um em pedaços em outro local. Há apenas um outro conhecido no mundo, localizado no Hemisfério Norte.

Estradas e pontes

Desde que o nível do lago caiu, várias estradas antigas que eram o vínculo de Adaminaby com o resto do distrito reapareceram. Várias outras faixas vão para as águas do lago, parando abruptamente na borda das águas, indicando acessos anteriores às propriedades rurais. Parte da estrada que corria entre Jindabyne e Adaminaby ressurgiu não muito longe de Braemar. A placa erguida, provavelmente na época do recheio do lago, alerta os motoristas de que a estrada foi inundada. O fechamento desta estrada e o preenchimento do lago deixaram parte da comunidade original de Adaminaby de repente pertencente geograficamente a Jindabyne. A Cooma Adaminaby Road original agora pode ser vista em torno da área de Buckenderra, entrando e saindo da água baixa em vários locais. Antes do recheio do lago eucumbene, foram feitos esforços para demolir a ponte de seis milhas sobre o rio Eucumbene. Foi construído c. 1893 de madeira, provavelmente moída localmente. Suas treliças e corrimãos de madeira foram removidos e um fogo iluminado sob a extensão central que queimou parte do deck de madeira, mas a ponte não conseguiu pegar fogo corretamente. A ponte ainda está de pé e os veículos podem atravessar, embora a estabilidade e a segurança sejam um problema. Os acordes inferiores estão principalmente intactos, mas a extensão central cedeu sem suas treliças de apoio e como resultado do fogo. Todos os pilares estão no lugar com o suporte cruzado e os dois pilares são relativamente estáveis. Medições detalhadas não foram realizadas, pois o nível da água do lago eucumbene aumentou novamente desde junho de 2007 e tornou impossível o acesso à ponte. O NSW Roads & Traffic Authority, Heritage Branch, apesar de ter detalhes da maioria das pontes de Truss McDonald construídas no estado, não têm registros referentes à ponte de seis milhas no rio Eucumbene.

Locais de acampamento de esquemas nevados e relíquias

Dois dos quatro acampamentos de neve conhecidos por estarem no lago Eucumbene foram revelados desde que os níveis de lago recuaram: o campo do portal de Eucumbene e, o que se acredita ser, o acampamento do portal Adaminaby. No local do portal Adaminaby, uma estrada bem feita Suba a colina pelo acampamento e volte para a água, passando por dois grandes blocos de ablução, compreendendo chuveiro e banheiros e um bloco de lavanderia separado. Um tanque de concreto poderia ter sido um sistema séptico. Várias séries de degraus de concreto subiram a colina, onde mais duas grandes almofadas de concreto e outras relíquias de concreto indicam a possível localização das cabanas de acomodação. Um grupo de garrafas está no chão, as garrafas de cerveja carimbadas em 1952 e 1953. Acredita -se que o acampamento tenha sido fechado em 1953, após a decisão de realocar a parede proposta para a barragem mais abaixo do rio. De acordo com "Homes on the Range", de Frank Rodwell, o acampamento consistia em quartéis e cabanas pré -fabricados em Vandyke erguidos pela Architton Construction Co. de Cooma para o Departamento de Obras Públicas. Outro acampamento no portal de Eucumbene foi construído para empreiteiros e parece ter proporcionado acomodações de melhor qualidade. Este site acabou parcialmente abaixo da água. Garrafas de cerveja velhas, relíquias do lixo, bem abaixo da marca d'água alta, estampadas em 1957, indicando que foi por volta daquele ano que o acampamento estava fechado. Outras relíquias no lixão são botas, sapatos, luvas de borracha e capacetes. Fora da trincheira real de lixo, há o chassi de um veículo antigo com rodas de madeira e um pneu olímpico. No mesmo local estão toneladas de despojo do túnel (rocha de granito) que foram escavadas do túnel e despejadas. O acampamento em si é identificável por vários tubos de drenagem de terracota e até relativamente recentemente o edifício sobrevivente foi usado como salão de escoteiros.

Eucumbene / Eaglehawk

Localizado a aproximadamente dois quilômetros a sudeste do canteiro de obras da barragem de Eucumbene; O campo de construção de Eaglehawk foi estabelecido em 1953. Devido à confusão com uma cidade com o mesmo nome em Victoria, foi renomeada Eucumbene em 1955. Operando até 1966; Foi o maior e mais duradouro dos campos de construção dedicados estabelecidos durante a construção do esquema de montanhas nevadas. Bem como acomodar trabalhadores e suas famílias para a construção da barragem de eucumbane concluída em 1958; Era também a base para a construção do túnel de neve de eucumba que começou em 1963 e foi concluído em 1965.

Durante seus treze anos de vida, o eucumbene foi considerado uma cidade por si só, com um pico de população superior a 2.000. Foi estabelecido pelo Departamento de Obras Públicas de NSW, que recebeu o contrato para construir a barragem de Eucumbene, em terras adquiridas pela Snowy Mountains Authority. Em 1956, o contrato com o Departamento de Obras Públicas foi encerrado, ostensivamente devido a um progresso lento com a construção da barragem, e o consórcio americano Kaiser-Walsh-Perini-Raymond foi contratado para concluir a barragem de Eucumberne. O eucumbeno era o mais sofisticado e bem nomeado de todos os campos de construção nevados, e isso se tornou um ponto de discórdia:

“O Departamento de Obras Públicas construiu um maravilhoso campo de trabalho ………… essa era a inveja de todas as outras comunidades da região. No que diz respeito à autoridade (montanhas nevadas), o departamento estava muito ocupado se estabelecendo para fazer o trabalho que havia sido contratado para fazer - a saber, construir uma barragem. ”

Eucumbene tinha um shopping center de localização central, incluindo loja geral, posto de gasolina, açougueiro, químico, correios, banco e prefeitura. Uma grande bagunça forneceu refeições para os trabalhadores e hospitalidade para turistas. Havia duas igrejas e uma escola. Uma foto tirada em 1954 mostra mais de trinta alunos presentes na escola pública de "Eagle Hawk". Ele também tinha uma delegacia esportiva, incluindo o campo de jogo do tamanho de futebol australiano, quatro quadras de tênis e pavilhões/trocas. No extremo norte da cidade, havia uma grande área de obras, com vários workshops, onde foram realizados serviços, reparo e manutenção dos caminhões e plantas móveis que foram usadas na construção da barragem e do túnel.

A água reticulada (incluindo um serviço de hidrante) foi fornecida em toda a cidade, alimentada por sete tanques de água de 220.000 litros, cada um localizado nos pontos mais altos ao redor do perímetro da cidade. Os tanques foram preenchidos por água bombeada do rio Eucumbene. A cidade foi totalmente costurada com uma estação de tratamento de esgoto.

Depois que o trabalho no túnel com vergonha do eucumba foi concluído, a maioria das casas foi realocada para outros campos de esquemas de neve, edifícios maiores foram vendidos para demolição e remoção e a prefeitura foi transferida para Talbingo. Havia duas casas permanentemente construídas para o engenheiro sênior e gerente de projetos residentes. Hoje, eles permanecem, bem como vários galpões localizados na antiga área de obras.

Existem artefatos arqueológicos consideráveis ​​do antigo município, incluindo a rede rodoviária (não selada e selada), rede de esgoto, incluindo estação de tratamento, rede de hidrantes de incêndio e remanescentes de infraestrutura demolida, incluindo a escola, a delegacia esportiva, incluindo o pavilhão, tanques de água, trabalhadores e bagunça e bagunça e bagunça Inúmeros exemplos de fundações, caminhos e cercas associadas a casas residenciais.

O eucumbeno ocupou um local de aproximadamente 230 hectares que a Autoridade de Montanhas Snowy comprou de William Crowe em 1952 e foi vendida de volta a William Crowe em maio de 1969. Hoje a propriedade permanece em propriedade privada e faz fronteira com a Eucumbene Road para o norte e leste e o eucumbane Rio a oeste.

Ilha Hallstrom

Alguns metros e galpões sobrevivem na ilha acima da alta marca d'água como evidência do refúgio de animais anteriores. Atualmente, fora da água estão os restos da cerca de 2,5 metros (8 pés 2 polegadas) de alta canguru, que foi erguida para manter os cangurus na ilha, embora haja muitos relatos de os animais nadando no continente quando a água estava baixa.

Doença

Em 14 de março de 2008, a condição das relíquias foi ruim devido a muitos anos de imersão na água, seguida pela exposição ao clima, bem como à ação do vento e das ondas, que lava detritos em relíquias ou move relíquias. O preenchimento do lago começou em 1957 e foi concluído em 1973. Até os últimos anos, o lago estava com 80 % de capacidade. Em junho de 2007, devido à seca severa, o lago caiu para o nível recorde de 10 % da capacidade. Isso revelou (pela primeira vez desde que o lago foi inundado) grande parte da infraestrutura restante da cidade de Old Adaminaby, da área pastoral circundante, antigos locais industriais e infraestrutura relacionada a transporte e acampamentos para trabalhadores no esquema de neve. Em janeiro de 2008 [Atualização] O Lago Eucumbene estava com capacidade de 20 %.

A própria natureza e as circunstâncias dessas relíquias significam que seu grau de inttura e integridade é bastante baixo, embora essas condições não sejam crucialmente relevante para o significado do patrimônio. É notável que esta coleção rica e variada esteja hoje disponível para inspeção e gravação. Ainda há tecido adequado para realizar interpretação e pesquisa úteis.

Modificações e datas

1956-7 – Relocation of 100 houses and two churches from Old Adaminaby.1957 – Snowy Hydro Electric Authority demolished homesteads and buildings that were to be submerged.1957 – Flooding of the Eucumbene valley started, to create Lake Eucumbene.1958 – Construction of Eucumbene dam completed.1959 – Water level reached the outskirts of Old Adaminaby.1973 – Lake Eucumbene at full capacity.June 2007 – Lake Eucumbene at record low level of 10 per cent capacity.

Lista do patrimônio

Em 18 de março de 2008, os restos mortais da cidade original de Adaminaby (conhecidos como Old Adaminaby) e da região pastoral circundante, agora localizados abaixo do lago eucumbene, são de significado do patrimônio do estado. Eles demonstram mais de um século de desenvolvimento pastoral, o crescimento de uma cidade, mineração de cobre do início do século XX e campos de trabalho transitórios de meados do século XX, bem como estilos de vida, comércio, rotas de transporte, conexões sociais e tradições que foram obliteradas abruptamente pelo preenchimento de A represa do Lago Eucumbene em 1957. O lago Eucumbene foi o primeiro e maior das barragens que compreendem o esquema de neve. Foi um componente crítico do esquema que foi uma das maiores realizações de engenharia da Austrália, um marcador do otimismo da reconstrução pós -guerra da Austrália e um projeto de significado histórico e econômico nacional.

O impacto que as inundações do vale do eucumba para criar a represa do lago eucumbeno em uma pequena comunidade local ganhou destaque nacional, pois os eventos em torno da realocação dos habitantes da Adaminaby e da região pastoral circundante foram seguidos em toda a Austrália. As relíquias expostas do antigo Adaminaby e da região circundante são importantes para suas associações com um grupo identificável - os habitantes deslocados que levaram consigo para novos locais um senso de perda e privação, e seus descendentes que hoje têm grande consideração cultural pelos sites expostos e relíquias. Essas são evidências de um modo de vida descontinuado, costumes, associações e tradições que foram rescindidas abruptamente. Eles representam uma conseqüência particular do desenvolvimento do esquema de neve, para a comunidade deslocada de 1957 e seus descendentes.

Os lugares e relíquias têm potencial para revelar mais informações sobre o século de desenvolvimento pastoral, urbano e industrial europeu no vale, além de servir como evidência de eventos que moldaram o desenvolvimento econômico da nação e a natureza da vida de sua população.

Apenas duas cidades foram presas propositadamente para criar barragens para o esquema de neve. Adaminaby foi a maior e mais significativa das duas cidades, e as inundações do lago eucumbeno impactaram o maior número de pessoas. A exposição dos locais e as relíquias da antiga adaminaby e os distritos vizinhos meio século após a inundação é inesperada, notável e única e investiu nas relíquias reveladas um alto nível de significância, tanto para os descendentes imediatos quanto para a comunidade mais ampla.

Uma relíquia exposta, o motor a vapor aquoso, é raro em todo o mundo e é um dos dois outros dois exemplos completos conhecidos: um localizado na Austrália em Inverell e outro no Hemisfério Norte.

O Old Adaminaby e o Lago Eucumbene foram listados no New South Wales State Heritage Register em 3 de junho de 2008, tendo satisfeito os seguintes critérios.

O local é importante para demonstrar o curso, ou padrão, da história cultural ou natural em Nova Gales do Sul.

O local da antiga Adaminaby, que agora fica no leito do lago de Eucumbene, representa uma fase histórica significativa de mais de um século no desenvolvimento da cidade de Old Adaminaby e dos distritos pastorais vizinhos. O local demonstra 130 anos de desenvolvimento da rica indústria pastoral do vale do eucumbene, o crescimento de uma pequena cidade rural próspera (que começou com três pequenas cabanas) ao longo de 100 anos, além de estilos de vida, comércio, rotas de transporte, conexões sociais e As tradições, todas foram interrompidas abruptamente em 1957 pela inundação do vale do eucumbene para criar o lago eucumbene. O local também demonstra outras atividades históricas que cessaram em 1957, incluindo o desenvolvimento de uma próspera indústria de mineração e processamento de cobre no final do século XIX e início do século XX e meados dos campos de trabalho de trânsito do século XX associados ao esquema de neve. A inundação da antiga Adaminaby e os distritos pastorais circundantes para criar a barragem do eucumbeno do lago está associada à atividade histórica significativa do esquema de neve. O Lago Eucumbene foi o primeiro e maior das 16 barragens construídas pelo esquema a fornecer irrigação integrada e energia elétrica a três estados. O lago Eucumbene era um componente crítico do esquema de neve, que foi uma conquista de engenharia histórica na história da Austrália que influenciou as economias e as comunidades de NSW, Victoria e Austrália do Sul. O esquema de neve se tornou um dos ícones lendários da Austrália. É um dos únicos dois locais na Austrália que foi reconhecido como um marco histórico de engenharia civil internacional pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis (o outro é a ponte do porto de Sydney).

O local tem uma associação forte ou especial com uma comunidade ou grupo cultural em particular em Nova Gales do Sul por razões sociais, culturais ou espirituais.

O local atende a esse critério de significado estatal para suas associações com a comunidade de habitantes deslocados de 1957 e seus descendentes, e por seu significado para a atual comunidade de descendentes. Os habitantes do Vale do Eucumbene e do velho Adaminaby que foram deslocados pelo desenvolvimento do esquema de neve do lago eucumbene (alguns dos quais foram obrigados a se afastar da área) têm grande consideração pelo passado demonstrado neste local e pelos eventos que levaram a A imensa mudança em suas vidas. O término de estilos de vida, associações, costumes e tradições deixou muitos nessa comunidade marcada por longa tristeza, ressentimento e amargura pelos eventos que deram origem à sua remoção e pela maneira pela qual foi gerenciada. Além disso, o surgimento de locais submersos e relíquias na recente seca agravou a privação de muitos moradores originais e seus descendentes que agora sentem proprietária em relação aos locais e relíquias expostas que são evidências significativas de suas vidas e cultura passadas. Seus sentimentos negativos foram reforçados pela remoção ilegal de algumas relíquias em 2007. O local também tem significado para uma comunidade além das pessoas afetadas pela realocação de 1957, pois o processo de renovação e realocação de terras foi seguido na Austrália no final da década de 1950 e público O interesse se refocou com o ressurgimento das relíquias na seca.

O local tem potencial para produzir informações que contribuam para uma compreensão da história cultural ou natural de Nova Gales do Sul.

As relíquias do antigo Adaminaby e os distritos vizinhos no chão do lago Eucumbene são evidências de mais de um século de vida pastoral, desenvolvimento de um povoado em uma cidade, práticas anteriores de mineração e vidas e condições de trabalho dos homens empregados no esquema de neve, que que Foi uma das maiores conquistas de engenharia da Austrália. As relíquias representam uma variedade de costumes, estilos de vida e processos anteriores que foram rescindidos abruptamente de maneira incomum. Eles servem como uma referência para a construção do esquema e ilustram o otimismo da reconstrução pós -guerra da Austrália. Muitos sites teriam potencial arqueológico. O motor a vapor aquoso é uma peça de engenharia significativa e rara. O local também pode fornecer pesquisas úteis para prever os impactos futuros das mudanças climáticas e as inundações nas comunidades costeiras e os impactos da imersão a longo prazo na água em edifícios e outras estruturas. O site atende a esse critério de significado estatal para o potencial de pesquisa, porque o esquema de neve é ​​uma das maiores realizações de engenharia da Austrália.

O local possui aspectos incomuns, raros ou ameaçados da história cultural ou natural de Nova Gales do Sul.

O site atende a esse critério de significado do Estado como um dos dois locais semelhantes na Austrália. O outro é o lago Jindabyne, nas proximidades. O velho Adaminaby e Jindabyne foram as duas cidades inundadas em 1957 e 1967, respectivamente, para criar barragens para o esquema de neve. O velho adaminavelmente é o único das duas cidades a serem reveladas novamente em condições de seca. ADAMINABY foi a primeira e a maior das duas cidades a serem inundadas. Jindabyne era um município muito menor do que o velho Adaminaby e o lago Jindabyne tem aproximadamente um quarto do tamanho do lago Eucumbene. A inundação do vale do eucumbene resultou em mudanças de vida importante para um número maior de pessoas. Além disso, Jindabyne não tinha a mesma rica variedade de artefatos que datam de meados do século XIX a meados do século XX, assim como a Adaminaby. Após a experiência de inundar a antiga adaminaby, o processo de realocação dos habitantes de Jindabyne foi tratado de maneira diferente. o início de sua inundação. Os lugares e objetos que sobreviveram aos processos de inundação seguidos pela dessecação e os danos subsequentes que ocorreram são um grupo único de itens raros. Jindabyne, no entanto, está localizado em águas mais profundas e é improvável que seja revelado novamente. Um item revelado no Lago Eucumbene, a caldeira aquosa (uma caldeira vertical rara), é um dos três exemplos completos conhecidos no mundo. Os outros estão em Inverell, NSW e no Hemisfério Norte.

O local é importante para demonstrar as principais características de uma classe de locais/ambientes culturais ou naturais em Nova Gales do Sul.

As estruturas remanescentes e as relíquias da antiga Adaminaby e dos distritos vizinhos, agrupados nas categorias de desenvolvimento de montanhas antigas, pastoral, industrial, de transporte e montanhas nevadas, é representativo de assentamentos semelhantes de NSW que podem exibir estruturas remanescentes de mais de um século de desenvolvimento semelhante. Nesse caso, no entanto, todo o desenvolvimento ainda cessou abruptamente em um determinado momento, de modo que as estruturas remanescentes e as relíquias do antigo Adaminaby e os distritos vizinhos sejam lançados no final da década de 1950.

Veja também

Monaro (New South Wales)Kosciuszko National ParkSnowy Hydro LimitedSnowy Mountains SchemeSnowy Scheme Museum