Racing de iate

História

O iatismo, isto é, barco recreativo, é muito antigo, como exemplificado no poema antigo Catullus 4:

(trad. James Michie)

"Yacht" é referido como derivado de norueguês ("jagt"), alemão médio baixo ("jaght") ou da palavra holandesa jacht, que significa "um vaso leve de guerra, comércio ou prazer. O elemento esportivo em A palavra está na derivação de Jaght da raiz Jaghen, que significa caçar, perseguir ou perseguir…. "

Acredita -se que a corrida formal de barcos tenha começado com veleiros na Holanda em algum momento do século XVII. Logo, na Inglaterra, os "iates" de corrida personalizados começaram a surgir e o Royal Yacht Squadron foi estabelecido em 1815. Em 1661, John Evelyn registrou uma competição entre Katherine e Anne, dois grandes navios de vela real, ambos de design em inglês, "… o design Aposta 100-1; a corrida de Greenwich a Gravesend e Voltar ". Um dos navios era de propriedade e, às vezes, dirigido por Carlos II, o rei da Inglaterra. O rei perdeu.

Em 1782, a frota de Cumberland, uma classe de embarcação de vela conhecida por sua capacidade de navegar perto do vento, foi pintada de corrida pelo rio Thames, com espectadores vendo de uma ponte. Assim como hoje, essa obsessão por navegar perto do vento com velocidade e eficiência alimentou a comunidade de corridas.

No século XIX, a maioria das corridas de iate foi iniciada alotando posições iniciais para os concorrentes. As bóias foram colocadas em linha reta, à qual os concorrentes anexavam seus iates por meio de cordas da primavera. Os iates foram obrigados a manter todas as velas à frente do mastro principal no convés até que o sinal inicial fosse dado. A Associação de Corridas de Yacht foi fundada em 1875 pelo príncipe Batthyany-Strattman, o capitão J. W. Hughes e o Sr. Dixon Kemp. O Y.R.A. Escreveu regras padronizadas de corrida de iate, que incluíam o 'Start Flying' usado hoje.

Trazendo corridas de iate à vanguarda da vida pública, a Copa da América foi lançada pela primeira vez em 1851 entre o New York Yacht Club e o Royal Yacht Squadron. Não governado ou regulamentado pelos critérios de medição como hoje, é o segundo colocado foi Aurora, "e, pelo fato de o fato de que a subsídio de tempo tivesse sido dispensada para a corrida, ela teria sido a vencedora por uma bela margem". Posteriormente, as corridas da Copa foram realizadas, geralmente a cada três a quatro anos, com base em um desafio emitido por um clube ao atual titular da Copa, que até 1983 era o NYYC.

Em 2017, o iate Partridge de La Ciotat, 1885, é documentado como o iate de corrida clássico mais antigo e totalmente operacional do mundo.

Regras e classificações

À medida que as corridas de iate se tornaram mais prevalentes e o design de iates é mais diversificado, era necessário estabelecer sistemas de medições e provisões de tempo devido às diferenças no design de barcos. Os iates mais longos são inerentemente mais rápidos que os mais curtos; Portanto, no interesse da justiça, na década de 1820, um "sistema primitivo de subsídio de tempo foi introduzido no solent". Iates maiores foram deficientes; Mas os proprietários com os maiores navios tiveram um problema com o sistema de subsídios, pois preferiram que cruzar a linha de chegada primeiro, assim como nas corridas de pé e cavalos, deve ser suficiente para vencer o concurso. Como resultado, foram desenvolvidas classificações e concorrência de "design único".

Os sistemas de classificação dependem de alguma análise fórmula de parâmetros de design de iate geralmente muito específicos, como comprimento, área de vela, deslocamento e formato do casco. Durante a década de 1920 e até a década de 1970, o Cruising Club of America estabeleceu uma fórmula pela qual a maioria dos barcos de corrida/cruzeiro foi projetada durante esse período. Após seu descendente, a regra do offshore internacional matematicamente complexa (IOR) da década de 1970, contribuiu para muito diminuição da navegabilidade (e até da velocidade), foi adotado o sistema de frota de corrida (PHRF) mais simples de handicap de desempenho (PHRF). O PHRF usa apenas características de desempenho comprovadas, especialmente a velocidade teórica de navegação, como um meio de permitir iates diferentes - tipicamente tripulados por amigos e famílias em clubes e não por equipes profissionais - para correr juntos. Os veleiros de cruzeiro voltados para a família mais populares terão uma classificação apresentada a um capítulo local do PHRF.

Hoje, os sistemas de classificação de handicap mais prevalentes são o Congresso de Corridas Offshore (ORC), a regra de corrida offshore (ORR), o Certificado de Classificação Internacional (IRC) e a Frota de Racing de Handicap (PHRF). Muitos países organizam seus próprios sistemas de deficientes que não levam em consideração o tamanho, o peso ou a área de vela do iate, mas o desempenho é medido com base nos resultados da corrida anteriores. O Irish E.C.H.O. O sistema é um sistema de deficientes.

A Racing One-Design foi inventada por Thomas (Ben) Middleton em 1886 em Killiney Bay, perto de Dublin City, República da Irlanda. Middleton estava preocupado com o fato de ganhar uma corrida de iate dependia mais de ter um novo iate caro, do que na habilidade do iatista. Uma corrida de iate de design é realizada com classes de barcos semelhantes, todos construídos-geralmente por meio de produção em massa-para o mesmo design, com a mesma área e plataforma de vela, e o mesmo número de tripulação, de modo que a capacidade da tripulação e a experiência tática são mais Provavelmente decidir uma corrida do que o tipo de barco, ou idade ou mesmo clima. Barcos de corrida populares como The Water Wag, Laser, J/22 e J/24, The Etchells e The Star e Nova York 30 de Nathanael Herreshoff são exemplos de barcos de design único.

Em geral, os concursos modernos de corrida de iate são conduzidos de acordo com as regras de corrida de navegação, criadas pela primeira vez em 1928. Embora complexas, os RRs pretendem garantir principalmente justiça e segurança. As regras são revisadas e atualizadas a cada quatro anos pelo órgão agora conhecido como navegação mundial.

Corridas notáveis

As principais raças de hoje podem ser classificadas como costura, offshore, oceano e em todo o mundo. Eles aderem a um conjunto de regras, mas usam diversos padrões de deficiência.

Na costa

A Copa dos Admirais foi criada em 1957 pelo Almirante do Royal Ocean Racing Club. Cada país envolvido tem permissão para enviar uma equipe e três barcos de uma classe de design único escolhido. Anteriormente, estava disputando a cada dois anos. Parece que, devido a desacordos internacionais, esse evento não ocorre mais.

A America's Cup foi criada em 1851. Este é o evento mais antigo e sem dúvida o mais prestigiado, nas corridas de iate. Os participantes estão restritos a uma fórmula de medição para os barcos, e as regras relativas a essa fórmula têm sido controversas desde o início. Os ingleses, que foram os desafiantes nos primeiros 132 anos da corrida, comentaram "a Inglaterra governa as ondas, mas a América renuncia às regras". Essa corrida não era tradicionalmente uma corrida costeira, devido à exigência de que o barco britânico navegasse para a área de corrida, que envolvia a navegação trans-atlanticamente.

A regata de aniversário de Auckland foi fundada em 1840. Inclui a Heather Cup, que foi contestada em mais de 170 ocasiões anuais desde o estabelecimento. (Foi interrompido brevemente durante a Segunda Guerra dos Bôeres.)

No mar

A corrida de iate de Vic-Maui vai de Victoria, Canadá para Lahaina, Havaí-uma distância de 2.308 milhas náuticas ((4.274 km)). A corrida foi iniciada em 1965 e é realizada a cada dois anos. É a mais longa das corridas do Pacífico-Hawaii.

A raça de iate transpacífica (Transpac) inicia a Fermin (San Pedro, perto de Los Angeles) e termina o farol da cabeça de diamante em Honolulu - uma distância de cerca de 2.225 milhas náuticas (2.560 mi; 4.121 km). É uma das principais corridas offshore de Yachting, atraindo participantes de todo o mundo. Iniciado em 1906, a corrida é organizada pelo Transpacific Yacht Club.

A Fastnet foi criada em 1924 com 7 barcos. A corrida cobre aproximadamente 600 milhas a partir de Cowes, na Ilha de Wight, arredondando o Fastnet Rock, na costa sul da Irlanda, e terminando em Plymouth.

O Tour de France A la Voile foi estabelecido em 1978 com 20 barcos. A corrida é paralela ao evento de ciclismo e acontece ao longo das três costas da França: English Channel, Atlântico Oceano e o Mediterrâneo. Abrange mais de 1000 milhas.

A corrida de Yacht Sydney para Hobart foi criada em 1945. Esta corrida australiana vai de Sydney, Nova Gales do Sul para Hobart, Tasmânia - uma distância de mais de 682 milhas náuticas (1.263 km; 785 mi).

O Melbourne para Hobart Westcoaster Race dura 440 nm, através do Estreito de Bass, pela costa oeste da Tasmânia, ao redor da ponta mais ao sul da Austrália, e subiu o rio Derwent até o final de Hobart.

A corrida de Newport para as Bermudas começou em 1906. Ela vai de Newport, Rhode Island às Bermudas.

A corrida do Chicago Yacht Club para Mackinac foi fundada em 1898 com cinco barcos. A corrida percorre mais de 300 milhas, de Chicago a Mackinac Island, na ponta norte da Península inferior de Michigan.

A corrida de Marblehead para Halifax foi fundada em 1905. A corrida percorre mais de 360 ​​milhas, de Marblehead, Massachusetts a Halifax, Nova Escócia.

O clássico costeiro, iniciado em 1982, é a corrida de frota de estreia da Nova Zelândia. A cerca de 125 milhas, é mais curto que a maioria das corridas offshore. Corre para o norte de Auckland a Russell, que fica na ponta norte da Ilha Norte da Nova Zelândia.

A corrida de San Fernando, começou em 1975 com seis iates, percorre uma distância de 500 milhas entre Hong Kong e as Filipinas.

A Copa do Governador, começou em 1996 com 15 iates, percorre uma distância de 1700 milhas entre a cidade de Simon, na África do Sul, e Santa Helena, no Atlântico Sul.

A Regata del Sol Al Sol foi criada em 1968. Esta corrida percorre 500 milhas náuticas, do St. Petersburg Yacht Club em São Petersburgo, Flórida, a Isla Mujeres, México, uma pequena ilha a 13 quilômetros a nordeste de Cancún, no Mar do Caribe. Normalmente, duas dúzias ou mais barcos de todo o Golfo do México competem, com Loa variando de 35 a 80 pés.

Oceânico

Ostar foi organizado pelo Royal Western Yacht Club e realizado pela primeira vez em 1960. O OSTAR corre de Plymouth a Newport (em 1960, a linha de chegada estava em Nova York). É uma corrida de uma mão contra o vento predominante e a corrente no Atlântico Norte. A corrida é realizada a cada 4 anos, mas se tornou uma corrida amadora no início do século XXI. Originalmente, o Ostar era a principal corrida para marinheiros offshore, mas enquanto isso, perdeu seu status para a Route du Rhum. A corrida cobre cerca de 3.000 milhas.

A Route du Rhum foi criada em 1978. Esta corrida acontece a cada quatro anos, a partir de novembro. É principalmente uma corrida de uma mão, mas os barcos com tripulação competem. Começa na costa norte da França e corre para Guadalupe, uma ilha francesa no Caribe. A corrida cobre cerca de 3700 milhas.

O Mini Transat começou em 1977 e funciona a cada dois anos. Esta é uma corrida única que atravessa o Atlântico em uma rota semelhante à Route du Rhum. Esta corrida é dividida em duas pernas, a primeira da França para as Ilhas Canárias e a segunda para a Ilha Guadalupe no Caribe.

A Osaka Cup foi realizada pela primeira vez em 1987. Esta corrida vai de Melbourne a Osaka. Está previsto como um duplo, o que significa que as equipes consistem em apenas dois marinheiros. Muitos tipos de corrida de barco, incluindo navios altos.

A corrida do Atlântico Sul foi criada em 1971 como "Cape to Rio" com mais de 50 entradas. A corrida vai da Cidade do Cabo, na África do Sul até o Rio de Janeiro - cerca de 3600 milhas.

A corrida de iate Round Ireland é realizada semestralmente. Correndo aproximadamente 704 milhas, ele começa e termina em Wicklow e inclui todas as ilhas offshore, exceto Rockall.

Em todo o mundo

The Ocean Race – formerly known as The Volvo Ocean Race as well as the Whitbread Round the World Race, it started in 1973/74. This race is one of the pinnacles of yacht racing, mostly professionally crewed. Originally a four leg race constituting 27,930 miles, it is now a nine leg race.Velux 5 Oceans Race – formerly known as the BOC Challenge and later the Around Alone, this race started in 1982 with 17 entries. It is a single-handed race around the world, originally with 4 legs but now with 3.Global Challenge – this race was established in 1992/93 by Scottish sailing icon Sir Chay Blythe, the first person to sail around the world alone against the prevailing winds and currents. This is what makes this race unique, participants “beat” their way against the sea which makes for very uncomfortable, but safer, sailing conditions than sailing downwind. The race is sailed in one-design boats that are designed and built specifically for the race. The crews cannot be professional, and are made up of novice sailors who pay for a berth.Vendée Globe – this race, known as the Everest of the Seas for its difficulty, started November 26, 1989 with 13 entries. It is a single handed, non-stop, without assistance race. The first race took 120 days, and only 7 finished.Jules Verne Trophy – established in 1993 the race was designed to be a race against the clock, not other boats. Participants can start any time, have any design, any number of crew, and the only two rules are: 1)start and finish at the Ile d’Ouessant, and 2) complete the journey under 80 days.Clipper Round the World Yacht Race - established by Sir Robin Knox-Johnston, the first man to perform a single-handed non-stop circumnavigation of the globe, the first Clipper race took place in 1996. The race is sailed in a fleet of 12 one-design boats that are designed and built specifically for the race. Each yacht is crewed by a professional skipper and paying novice sailors. It is the longest yacht race, with multiple stopovers and taking 11 months to complete the circumnavigation.Barcelona World Race – double-handed (two-crew) non-stop sailing around the world on IMOCA Open 60 yachts and organized by Fundació Navegació Oceànica Barcelona.

Veja também

Leitura adicional

Mídia relacionada a corridas de iatismo no Wikimedia Commons

Yachting: No sport for the faint-hearted - Mike Steere, CNN, 17 October 2008Danger on the high seas – whales, debris and weather just some of the obstacles in the Volvo Ocean Race - Steve Elling, The National, 9 October 2014