Tomol

Construção

Os tomolos foram preferencialmente construídos a partir de sequóias que haviam descendo a costa. Quando faltavam suprimentos de sequóia, o pinheiro nativo local foi usado. Ao dividir a madeira com o ouso de baleia ou as cunhas de chifre, os artesãos buscavam tábuas retas sem apoios, lixando -os com pele de tubarão. Para unir a madeira, pequenos orifícios foram perfurados nas tábuas para que pudessem ser amarrados um para o outro. Finalmente, as costuras foram calaguadas com 'Yop', uma mistura de alcatrão duro e pilhagem derretida e depois fervida. Uma crossPlank no meio da nave reforçou o barco e funcionou como um assento. Outra camada de 'Yop' foi usada para impermeabilizar o barco, seguido por uma camada de tinta ocre vermelha, seguida por uma camada final de selante. Os mosaicos da concha eram frequentemente adicionados como decorações.

Esse estilo de barco é único nas Américas, embora o pesquisador Yorem Meroz observe que uma planta mais simples é encontrada no Chile e os Strakes foram costurados nas bases de barcos de esconderijo no noroeste do Pacífico e no Caribe. Os barcos podem levar até 500 dias para serem construídos por um fabricante experiente de barqueiros. Os tomolos são impulsionados com remos de caiaque com o usuário em uma posição agachada, ao contrário de caiaques onde sentar é a norma. Eles são altamente manobráveis.

Significado

Eva Pagaling, membro da banda de Santa Ynez de Samala Chumash Indians, descreveu o processo de remar em 2018 da seguinte forma: "Durante a travessia, uma memória profunda que é compartilhada entre os remadores é que cada atração do remo é uma oração. E isso Ano, orei por meus entes queridos, assim como por todos os outros neste mundo. Orei por força e cura por todas as pessoas, onde quer que possam estar em seu caminho na vida. Historicamente, somos pessoas da água e nosso remédio para o mundo pode ser encontrado no poder sagrado e que sustenta a vida da água ".

Os barcos foram descritos por Cindi Alvitre (Tongva), co-fundador da Ti'at Society, em 2019 como "um navio que permite que os humanos se conectem ao submundo". Na visão de mundo indígena, como Alvitre descreve: "Você tem o submundo, que é a existência aquosa, aquelas divindades que vivem embaixo do oceano em suas cavernas, o mundo médio, que é a existência de seres humanos, para o mundo superior, que é o espaço ancestral . O ponto é como um ponto de observação, é como se você estivesse pairando sobre os céus do submundo e sendo capaz de ainda ter essa conexão com esse espaço ancestral, para as estrelas, para a Via Láctea ".

História

Os Tomols eram parte integrante de uma rede comercial generalizada entre tribos que viviam no que agora é chamado de concepção de Point, Baía de Santa Monica e Ilhas do Canal. Houve rotas de remessa designadas e os incêndios de sinal foram utilizados na terra foram usados ​​como auxiliares para navegação. A maior parte do comércio ocorreu entre o que agora são dois dos maiores portos comerciais, Los Angeles e Long Beach, que era cerca de um dia de remo.

Os tomolos eram tão úteis que darem origem a uma nova classe na Chumash Society: uma guilda conhecida como a 'Irmandade da Canoa', que foi "responsável pela construção de cada novo tomol, seu conhecimento de construção de barco transmitido pela geração a partir da geração a partir da geração a partir da geração a partir da geração a partir da geração da geração a partir da geração da geração da geração da geração da geração da geração artesão sênior para aprendiz. " Somente membros do sexo masculino das principais famílias foram autorizados a possuir Tomol. A pele de urso pardo ou preta identificou os proprietários. Quando cuidadosamente mantidos, os barcos podem durar décadas e foram passados ​​de uma geração para a próxima.

Em 650 d.C., acredita -se que o tomol ou o te'aat já fosse de importância central para o Chumash e Tongva/Kizh, respectivamente. Em 1542, o explorador espanhol Juan Rodriguez Cabrillo registrou que viu tantos tomolos transportados em uma vila rica em particular - um local acabou sendo referido por colonos posteriores como Malibu - que ele o chamou de Pueblo de Las Canoas ou "cidade de Canoes. " Outro explorador gravou a irmandade fazendo carpintaria em outra vila e o nomeou Carpinteria.

Alguns estudiosos relatam que a tecnologia de prancha costurada pode ter sido introduzida pelos primeiros navegadores polinésios algum tempo no final do primeiro milênio, que construíram barcos de prancha costurados e eram conhecidos por ter chegado à América do Sul. Os estudiosos afirmam que "três termos nativos de barco californianos são argumentados como empréstimos polinésios: Chumashan Tomol (O) e Gabrielino Tarainxa (ou Taraina) e Ti?" Alguns modernos Chumash e Tongva/Kizh afirmam que “isso é algo que sempre conhecemos aconteceu." Isso foi explicado em um pequeno episódio de documentário pelo KCET produzido em 2019.

Tomolos parcialmente intactos foram encontrados nas antigas ilhas do canal, juntamente com ossos de golfinhos, ossos de focas e peixes, e abalone, molusco e conchas de limpe. O Museu de História Natural de Santa Barbara, o Museu Marítimo de Santa Barbara e a Associação Marítima de Chumash da California House reconstruiu os tomolos criados por Chumash contemporâneo.

Galeria

Recursos

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