Velocidade ambiental
Content
Na gestão estratégica e na teoria organizacional, a velocidade ambiental é a taxa e a direção da mudança do espaço nocional em que as organizações existem. Esse "espaço" consiste no ambiente político, tecnológico, econômico e competitivo que influencia uma organização organizações que podem ajustar e transmitir suas atividades para se adequar à sua velocidade ambiental terá uma vantagem competitiva sobre as organizações que não podem.
Tomando uma decisão
Eisenhardt & Bourgeois (1988) propuseram o conceito de velocidade ambiental ao estudar a tomada de decisão estratégica na indústria de micro-computadores. Eles argumentaram que esse setor em particular poderia ser caracterizado como tendo um ambiente de alta velocidade, porque exibia uma mudança rápida e descontínua na demanda, concorrência, tecnologia e regulamentos. Em vários estudos subsequentes, foi determinado que o sucesso em ambientes de alta velocidade está relacionado a processos de tomada de decisão estratégicos rápidos e formais e ao uso de processos de raciocínio heurísticos.
Inovação e mudança organizacional
De acordo com a teoria da contingência, a velocidade ambiental de uma organização determina a taxa na qual as organizações de alto desempenho devem se adaptar. Em um estudo que examinou o vínculo entre a inovação de produtos e a mudança organizacional, Eisenhardt e Tabrizi (1995) mostram que o desenvolvimento rápido do produto facilita a mudança organizacional rápida e, portanto, oferece às empresas a capacidade de acompanhar o ritmo dos ambientes de mudança rápida. Da mesma forma, verificou-se que o gerenciamento de projetos de inovação de produtos múltiplos por empresas induz comportamentos de improvisação e experimentação nessas empresas. Esses comportamentos ajudam as empresas a ter sucesso consistentemente em ambientes de alta velocidade.
Conhecimento
No contexto da velocidade ambiental, a pesquisa examinou a ligação entre a cognição coletiva da empresa e a velocidade ambiental percebida. Ou seja, como as crenças coletivas e as práticas associadas de uma empresa moldam como os membros da empresa percebem as condições de velocidade do meio ambiente? Em um estudo de empresas nas indústrias de aeronaves e semicondutores, verificou -se que a velocidade ambiental não é simplesmente uma condição externa e objetiva à qual as empresas reagem; Em vez disso, as empresas construem coletivamente sua velocidade ambiental por meio de suas redes sociais, suposições coletivas e abordagens de varredura ambiental (Nadkarni e Narayanan, 2007). Além disso, as empresas devem empregar abordagens adaptativas de varredura e fabricação de sentido para entender e lidar efetivamente com o dinamismo em ambientes de alta velocidade.
Regimes de velocidade
Em uma revisão importante de alguns dos principais estudos nessa área, McCarthy et al. (2010) descobriram que pesquisadores e gerentes geralmente se concentram na taxa ou velocidade de mudança apenas, tratando a velocidade como um aspecto único e latente do ambiente, caracterizado simplesmente como sendo "alto" ou "baixo". No entanto, a definição original de velocidade ambiental (Eisenhardt e Bourgeois 1988) define e a descreve como uma qualidade vetorial, composta por taxa e direção da mudança em várias dimensões (por exemplo, regulamentos, demanda, produto, tecnologia e concorrência).
McCarthy et al. (2010) desenvolveram uma estrutura que descreve as relações entre essas dimensões múltiplas de velocidade, observando que cada uma delas pode ter uma velocidade distinta e muitas vezes diferente. Eles definem “homologia de velocidade” como o grau em que as dimensões da velocidade têm taxas e direções semelhantes de mudança e “acoplamento de velocidade” como o grau em que as velocidades de diferentes dimensões se afetam. Esse tratamento multidimensional da velocidade ambiental resulta em quatro “regimes de velocidade” - simples, divergentes, conflitantes e integrados - com base nos padrões de homologia de velocidade e acoplamento de velocidade. Uma implicação importante da estrutura é que as empresas não devem necessariamente se concentrar em ser uniformemente rápido (ou lento) para se adequar às condições do setor. Cada um dos quatro regimes de velocidade exige que as empresas mantenham diferentes formas de ajuste temporal (isto é, o arrastamento de vários ritmos organizacionais) e a coordenação temporal (isto é, gerenciando as interdependências entre ritmos organizacionais).
Orientações temporais
McCarthy et al. (2010) explicam que cada um dos regimes de velocidade que eles propõem é adequado para uma orientação temporal diferente, que eles definem como "como indivíduos e equipes concerem tempo". Especialmente, eles argumentam que quando as dimensões da velocidade são fortemente acopladas a cada uma (isto é,, isto é, “A relação entre as velocidades de diferentes dimensões envolve efeitos causais diretos e diretos significativos”), as capacidades de uma organização se beneficiariam de uma orientação policrônica. Em contraste, quando os regimes de velocidade são pouco acoplados (isto é, “mudanças na velocidade de uma dimensão tiverem tido Relativamente pouco impacto direto imediato nas velocidades de outras dimensões ”) as capacidades de uma organização se beneficiariam de uma orientação monocrônica.