Vulcan (barcaça)
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História
Em 1816, a Forth e a Clyde Canal Company, que anteriormente havia adaptado com sucesso a nova tecnologia à construção de navios com o Charlotte Dundas, autorizou o desenvolvimento de um navio de ferro e rapidamente se estabeleceram na construção de uma barcaça do canal. Em 1818, Thomas Wilson (1781-1873) foi contratado como o armador. A barcaça era de 20 metros (66,5 pés) de comprimento e estreita o suficiente para o canal. O design pedia que as seções de ferro fossem rebitadas junto com as placas de cobertura. Dois ferreiros foram contratados para construir as peças.
O revestimento tinha que ser martelado pelo ferro de gotas, pois não existiam fábricas de ferro na época. O ferro foi fornecido pela Monklands Steel Company.
O vulcan foi construído nos arredores de Glasgow, em Faskine, Airdrie, na margem do canal da Monklândia.
O Vulcan foi lançado em maio de 1819 e transportou passageiros entre Edimburgo e Glasgow. Mais tarde, foi convertido em um manipulador de carga e foi vendido por sucata em 1873. Em 1988, uma réplica do Vulcan foi construída em Glasgow e agora reside no Summerlee, Museu da Vida Industrial Escocesa.
Veja também
Aaron Manby, first steamship made of iron, maiden voyage May 1821.Charlotte Dundas, first commercial steam propelled vessel, maiden voyage 1802.O primeiro barco de ferro foi construído em 1787, pelo Sr. John Wilkinson, de Broseley, em Shropshire. Este barco ou embarcação tinha 70 'de comprimento, 6' 8½ "de largura, desenhou entre 8 e 9 anos e carregava 32 toneladas de mercadorias; foi construído em Willey, em Shropshire, e usado no Severn. É mais provável que Ela era uma barcaça do canal; mas o que quer que ela tenha sido, pode haver pouca dúvida de que ela era a primeira embarcação de ferro.
Charles F.T. Young: The Fouling and Corrosion of Iron Ships: Their Causes and Means of Prevention, with Mode of Application to the Existing Iron-Clads.A London Drawing Association, Londres, 1867. pp 36-49.
Gentleman's Magazine, May 1787.~ ~ ~ ~